El planeador r/c más grande

El SB10 mide 10.60 metros de envergadura y pesa 28,2 kg. Asta donde yo se es el planeador R/C más grande construido, como se ve en las fotos tiene que ser toda una delicia manejarlo, aunque parece ser que se necesitan licencias y permisos especiales debido a su gran tamaño. Pero creo que eso no es impedimento, quizás el local para guardarlo si puede serlo, así como el transporte, por no hablar del presupuesto y alguna que otra bronca con la parienta…

Dynamic Soaring, o como sobrepasar los 300km/h con un planeador

Si, para el que no lo conozca sonara a locura, pero es totalmente cierto, es una técnica nueva de vuelo que se esta desarrollando en los últimos años, en aeronáutica y aeromodelismo es algo nuevo, pero en realidad no tiene nada de nuevo, pues ya lo hacían los albatros y otros aves, llegando a volar muchas horas sin haber batido las alas, la técnica consiste en aprovechar las distintas velocidades del viento a diferentes alturas describiendo círculos casi verticales, en la caída se gana velocidad y luego se asciende rápidamente para volver a coger viento en cola y aumentar mas aun la velocidad.
En Aeromodelismo esta técnica se a puesto en practica en los veleros de ladera, normalmente se vuela en la parte de la ladera que pega el viento y este al chocar con la ladera y no poder escapar por los lados crea una corriente de aire ascendente, que sustituye a las clásicas térmicas (en las laderas optimas). En este caso lo que se hace es ponerse en la parte de detrás de la ladera (donde no pega el viento) el viento pasa por encima de la ladera creando 2 zonas, una con viento arriba y otra sin viento abajo, de esa forma podemos aprovechar dicho efecto e ir aumentando la velocidad. Mientras tengamos velocidad tendremos sustentación, por lo cual no importara tener viento en cola, y como la inercia es grande podremos hacer todas las maniobras que queramos. En la practica se han llegado a superar incluso los 400km/h, pues la velocidad va aumentando a medida que repetimos la maniobra… el limite es estructural, pues el numero de G es enorme. El tema esta en tener un avión que lo soporte… a ver cuando nos animamos por aquí a intentar el tema 😉 .

Podemos leer más sobre el tema en:

el vuelo de los albatros

El Dynamic Soaring en Aeromodelismo aqui y aqui, El texto original en ingles

Y algunos videos (escuchar el sonido al pasar el avión):

Velero de 2M haciendo DS, impresionante

kyle a 265Km/h, En este casi ni se ve el avión !!

otro…

[Googlevideo=http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-2550747003111609981&hl=es]

Y este, de un compañero de Miliamperios de Barcelona, con una maqueta de 5M !!!

Rocketvall, un avión propulsado por Cohete de Agua

Desde luego, típico de mi… aun no salgo de una liada (Kalammaris, variante del hidrofoam de diseño propio) y ya me meto en otra (si, ya se que quien mucho abarca poco aprieta, pero que se le va a hacer, es mi naturaleza, mi cabeza no para ni un instante)

Y si, efectivamente es otro proyecto loco loco… al menos lo puede parecer a primera vista sobretodo para quien no conoce los Cohetes de agua (Rocket Water)

Hace ya varios meses que me ronda por la cabeza el proyecto de usar uno de estos cohetes de agua para propulsar un planeador R/C, de esta manera alcanzar una buena altura para luego planear un rato en el descenso (De una forma similar a como volaba el ME-163 “Komet” a finales de la WWII, mas info) , el otro día encontré algunas nuevas Webs con mas información y he decidido plasmar lo que tengo en la cabeza en este croquis… a ver que va saliendo… La lanzadera seria una rampa que calculo tendrá unos 70º-80º aprox. Y no los típicos 90º pues lo que pretendemos es propulsar un avión y no el cohete, tampoco queremos batir record de altura, solo adquirir una altura aceptable para nuestro planeador, había pensado la posibilidad de que el cohete fuese aparte del avión y se desprendiese de este al finalizar la ascensión, pero creemos que el diseño actual pesara menos en conjunto; cuestión que creo que es critica, pues el cohete no creo que pueda levantar pesos elevados; sin embargo el peso extra del cohete para luego planear no lo veo excesivo. Como se puede ver la configuración es tipo Canard y ala delta, aunque quizás mas adelante lo haga tipo "ala volante" también con ala delta, Aun faltan de hacer cálculos y pruebas practicas con este tipo de cohetes; tendré que buscar un rato inspirado para continuar…

Recuperando el hangar, DINO

DINO, Mi velero de ladera (2,2Mts), por fin esta reparado y en orden de vuelo, tras varios años guardado después de un «accidente aéreo» con otro velero en pleno vuelo, el otro realizo un looping justo sobre mi vertical y en la bajada cayo sobre mi Dino, partiéndole el ala, y cayendo ambos.

Tras un parón de unos 4 años por fin regresé al aeromodelismo y decidí preparar este avión como comienzo y me encanta. Es un avión de la antigua marca española Modelhob, construcción en madera de Balsa y alas en Foam enchapado, como decoración opté por la clásica de los planeadores reales en plan semi-maqueta, aunque no sea ningún avión real en concreto.

Ahora será cuestión de esperar un fin de semana con buen tiempo y viento norte. Las dos laderas que tengo cerca de casa son para norte, que por otra parte suele ser el predominante, el acantilado de la playa de los caballos en Cuchia, para viento Noroeste (aquí llamado también “Gallego”) y la ladera que esta en Ciriego detrás del cementerio, también en la orilla del mar al lado de Santander, para viento Noreste, ambas recomendadas por los compañeros del foro de miliamperios.