Chorizo fresco… Videotutorial Chorizo para Apnea

15 enero 2010

Bueno, hacia tiempo que no publicábamos novedades por aquí. Tranquilos, tengo varios artículos en el tintero, y poco a poco irán saliendo. Este va a ser el 1º de este año y el 1º después del parón ;).

vamos a construir un “Chorizo” para Apnea (= una plomada para el cuello, vaya…)

Chorizo 1900gr Terminado

Ice Fins by jayhem

Os comento que hace cosa de 1 año y medio he recuperado una vieja afición que tenia algo olvidada, el deporte de la Apnea (mas que nada porque antes no tenia con quien practicar y ahora mi mujer se a animado y la ha gustado mucho, por seguridad no es algo para practicar solo). Para quien no conozca la apnea, diré en pocas palabras que es la inmersión a pulmón libre, esto es bajar varios metros en el mar, solo con el aire de nuestros pulmones, es una versión mucho mas avanzada del Snorkel que algunos conocerán. Puesto que es mucho más “técnica” y se llegan a bajar muchos mas metros y los tiempos de inmersión son mucho mas prolongados, si el Snorkel es practicable por cualquier neófito, la Apnea ya no. En Apnea, profundidades de -20, -30 y -40 metros y tiempos de Apnea de 3 minutos, suelen ser lo normal, y la elite esta en el orden de bajar -80metros y aguartar sin respirar 8 o 10min. Estando ahora los records aun en cifras mas sorprendentes. La Apnea y la Pesca Submarina (pescasub) están fuertemente ligadas, y son muy compatibles, puesto que la mayor parte de las técnicas son comunes y la una ayuda a mejorar en la otra, también recientemente ha surgido otra 3ª modalidad hermana de las anteriores el FotoSub, que podría ser prácticamente igual a la PescaSub pero en lugar de capturar al pez con el arpón, lo “capturaríamos” con la cámara de fotos, esta ultima variante últimamente se esta poniendo muy de moda y es muy bonita.

Dentro de la Apnea pura, hay varias modalidades, que se realizan algunas en piscina y otras en el mar. En muchas de ellas se necesitan plomadas para compensar la flotación del cuerpo humano. Más aun cuando se usan trajes para proteger al deportista de las bajas temperaturas (estos trajes tienen una fuerte tendencia a flotar). Para ello hay varios métodos pero el mas normal es el famoso cinturón de plomos.

Concretamente hay una modalidad  de Apnea denominada “Dinámica” en la que se pretende recorrer la mayor distancia horizontal posible en Apnea. El problema es que la flotación del cuerpo en horizontal no es equilibrada, la parte superior del tronco flota mas que el resto debido al aire que contienen los pulmones, por lo que el desplazamiento no es fluido, con el consiguiente sobreesfuerzo y consumo extra del preciado oxigeno, para compensar esto, la mayor parte de los Apneistas están usando un collar de plomada, que se coloca en el cuello (conocido vulgarmente como “chorizo” por su  peculiar forma) el problema es que estos collares no son comerciales, y además su peso ha de ajustarse dependiendo de cada deportista, incluso el peso del apneista no es una medida fiable para determinar el plomo necesario, es mas bien una difícil ecuación entre el peso, volumen, técnica de desplazamiento, etc. Lo mejor al final es probar un día con una correa pequeña y varios pesos atados a esta, después se procede a la construcción de dicho “Chorizo”… lo cierto es que la mayoría suelen rondar entre el 1,5kg y los 2.5kg pero una diferencia de 100grs es muy significativa en los resultados, por lo que no es algo para hacer a la ligera.

Apnea Dinamica DYN by jayhem

Por todo ello al final me he construido mi propio chorizo (1900gr) y el de mi mujer (1400gr). Y con los buenos resultados que hemos tenido, animo a todos los interesados en la Apnea a construirse el suyo. Yo además he aprovechado para hacer un video tutorial para colgarlo en Internet para ayudar a la gente que lo necesite, así que espero que os sea de utilidad el tutorial…

Chorizo de 1900gr terminado

detalle de los cierres y terminacion extremos

MaterialesEmbudo para meter el plomoMetiendo el plomoRepartiendo el pesoAsi de blandos quedan...saquitos blanditos ;)Unos cuantos ya preparados



Para terminar aquí os dejo un vídeo de David Mullins uno de los mejores Apneistas actuales realizando el que hace 2 años fue record de Apnea Dinamica (DYN) en 244mts ! Su técnica se puede decir que es perfecta. Y se aprecia claramente como se desliza

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Defcon 1, Estamos en Guerra.

3 enero 2007

Pues no, no nos referimos al alocado grupo de música, si no a la escala de de alerta militar (del cual también toma su nombre). Para los que no lo sepan Defcon es la escala usada actualmente por el Ejercito USA y que fue instaurada al comienzo de la guerra fria y el peligro de guerra nuclear (DEFCON, acrónimo para “DEFense CONdition”). 5 es calma total, 1 seria peligro de ataque inminente. se hizo famoso en su aparición en la película “Juegos de Guerra” (WarGames)

Demostración TurmaEsta vez son los amigos del Club de Aeromodelismo Dama de Elche quienes nos sorprenden con un curioso vídeo, hace tiempo que quería hablar de TURMA DIABOLUS, una divertida sección de dicho club, que se dedica a reproducir batallas aéreas con todo lujo de detalles pirotécnicos y visuales de lo mas espectaculares. esta foto lateral pertenece a una de sus exhibiciones y habla por si misma. la verdad es que aunque en algunos clubes españoles hace un tiempo que reproducen Combates aéreos (tipo dogfighter, o en grupos) y que son bastante divertidos (a ver cuando me animo a participar en alguno), esta nueva forma de exhibicion es muy original, diferente y espectacular. Esta inspirada en las películas bélicas de los años 50-70, y añade al aeromodelismo mas técnicas (por si ya eran pocas) la pirotecnia y efectos especiales.

Aquí os dejo el vídeo que han montado con algunos de sus vuelos para que veáis en acción.

Y un link a su sección de fotos de las exhibiciones.

[Vía Email, Gracias Moisés]

P.D. Aprovecho también para felicitarles desde aqui por el cambio de cara que han echo en su web, me gusta; aunque creo que tendrían que añadir mas detalles, fotos o links en la sección de Turma, eso era mejor antes.


Cortadora de foam cnc

20 septiembre 2006

Este proyecto nos pareció interesantísimo desde que visitamos la página www.cenece. com, sin embargo, en un principio no nos planteamos construirlo, puesto que de siempre nos gustaron los aeromodelos terminados con las alas construidas en celosía de balsa. Últimante, con nuestra afición por las alas volantes y los veleros de ladera (tenemos laderas buenas a 5 minutos de casa), nos decimos a construir la cenecé. Yo me encargo de la electrónica y Orlok de la mecánica, por mi parte casi lo tengo todo listo para montar la controladora con los motores paso a paso. También tenemos localizados todos los componentes mecánicos y demás accesorios que necesitaremos para completar el montaje. Con todo esto, pienso que no en mucho tiempo estaremos en condiciones de comenzar las pruebas.

La electrónica

Bueno, pues para comenzar el proyecto lo primero que nos propusimos fue aprender a construir las placas de circuito impreso de modo “pofesional”, es decir con insoladora(la construimos), con fotolitos (con impresora láser) y con reactivos(ácido clorhídrico diliudo, H2O2, NaOH, etc, etc). Estoy pensando que pondremos un post en condiciones de cómo fabricamos las placas. Creo que quedan bastante bien y tengo que decir que las hago de baquelita pintándolas previamente con el spray de laca fotosensible.

Practicando en dos o tres días ya hacíamos placas decentes, por lo que pasamos a localizar los componentes. En este punto, lo que más me preocupaba eran los PICs y su programación, me compré el programador de Vellman y me descargo el programa de la página cenecé. Ya los tengo programados y listos para montar.

Tenemos todos los componentes, nos falta terminar de taladrar la placa y soldar. Supongo que dentro de poco comenzaremos las pruebas y comentaremos los resultados.


Compresor. Modificación para “secar” el aire.

11 septiembre 2006

Este es el compresor que trataremos de modificar. El aparato lo compré en el supermercado hace aproximadamente cuatro meses y es material de bricolaje “malo”. Sin embargo, me llamó la atención porque el depósito es vertical, no ocupa mucho espacio y porque es bastante potente 2,5 caballos. Me sirve para pintar y para mover alguna herramienta neumática que tengo.

Durante este tiempo lo he usado bastante y no ha fallado, sin embargo, he notado que la tubería de impulsión que sale de la culata se calienta muchísimo, esto supone que el aire al enfriarse al entrar en el depósito metálico frío, condense una cantidad de agua considerable. Para pintar, es un fallo muy común con estos compresorés “baratos”, que la pistola te escupa gotas de agua con la pintura con un resultado nefasto. Es verdad que este compresor al tener el depósito vertical, el agua condensa en el fondo y al estar la salida de aire por arriba la probabilidad de que salga agua es baja. No obstante, he detectado que aún así el compresor “escupe” agua, poca pero lo hace…

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Construyendo el “Mini Seth” (II)

3 mayo 2006

Ya lo estamos terminando, ya solo queda instalar el equipo de radio, electrónica, transmisiones, y motor, en el anterior reportaje como dije no pude documentar todo el proceso de construcción como me habría gustado, pero creo que las fotos son bastante auto explicativas.

Como se puede ver en las fotos las alas las hemos construido sobre una cama de foam cortada ex profeso, puesto que al ser un ala de perfil simétrico y en disminución, seria muy costoso montarlas sobre un tablero liso, teniendo que ser muy cuidadoso calzando cada costilla, todo esto nos lo facilita la cama de foam, es un método muy usual en VC.

Toda la construcción es íntegramente balsa y foam, solo hemos puesto contrachapado finlandés en la cuaderna “parallamas”. La viga del ala es una tabla de 1,5 pegada al foam, y da una resistencia realmente considerable, mas incluso de la que esperábamos, dejando un ala realmente rígida a las flexiones. Solo añadimos otro trozo de balsa en la raiz para mejorar la unión entre las 2 piezas de foam, el foam azul (poliestireno estrusionado) al contrario que el blanco (Expandido) se pega perfectamente con cola blanca de carpintero, sobretodo si es entre foam y balsa, aunque no es la primera vez que lo hacemos hice unas pruebas previas y la unión no partía, parte por el foam cercano, es absurdo hacer una unión mas fuerte, porque siempre partirá por el foam que es mas débil, la idea es conseguir una estructura con una resistencia uniforme, o en todo caso, que si tiene un punto débil sea un punto previsto específicamente, con el foam precisamente conseguimos eso, repartir mas los esfuerzos, puesto que una estructura es muy difícil repartirlos, siempre hay puntos mas débiles, por otra parte, el foam aunque tiene menor densidad, a la postre pesa mas porque “rellena” mas huecos, y su flexión es mayor dando menor rigidez, y su resistencia puntual también es menor, pero creo que el conjunto de balsa madera de este tipo se consigue una estructura con unas características muy buenas. Incluso mejores de las que esperábamos, como digo, este tipo de estructuras son más usuales de VC, pero precisamente creo que de ello debemos aprender pues allí prima la rigidez y el bajo peso. Lee el resto de esta entrada »


Construyendo el “Mini Seth”

25 abril 2006

Este fin de semana a sido muy productivo, como las ganas de volar y de construir son muchas, tome este proyecto con especial fuerza, (además de tener que paralizar otros proyectos por algún problema técnico al conseguir materiales, y no se puede estar uno quieto que le salen telarañas)

Como dije en mi anterior post sobre este diseño, la construcción la he pensado hacer mixta, para conseguir varios propósitos, simplificar la construcción, ligereza, resistencia, etc. Y efectivamente creo que a sido todo un acierto, es mas, incluso hemos conseguido mas resistencia de la que esperábamos, y el peso aun se podría bajar mas, pues creo que hemos reforzado incluso demasiado, porque en algunos puntos usamos balsa dura y algún refuerzo extra, por ahora vamos por los 150gr y la rigidez es muy elevada, terminado estamos casi seguros de que no vamos a superar los 250gr, esto mas el equipo de motor y radio nos dará un peso en orden de vuelo cercano a los 450gr, lo cual me parece bastante ligero para un avión de estas características, mide 860 de envergadura x 800 de longitud aprox. El motor ronda los 200W. Como perfil he usado un NACA0014, quizás no sea el mas adecuado para 3D, pero prefiero asegurar y aunque sea quedarme en acrobático, aunque intentamos que sea un 3D dentro de lo que se pueda. Lento, ligero, con grandes superficies de mando y sobre potenciado.

Como es un diseño propio y se ha hecho muy rápido algunos puntos los voy solventando sobre la marcha. Pero creo que la idea general se ve claramente. Ya queda poco para terminar lo mas “gordo” de la construcción.

Aquí tenéis las fotos del aparato a ver que os parecen: Lee el resto de esta entrada »


Nitrometano: ¿Si o No?

17 abril 2006

Los Motores Glow, (III)

web1

En la línea de mi colega Orlok, y de modo complementario a sus anotaciones respecto de los combustibles, me decido a comentar algunos aspectos referentes a al nitrometano. El “nitro” se utiliza como aditivo en los combustibles de los motores desde hace muchos años, teniendo en cuenta que a mediados de los ochenta era bastante más caro y difícil de conseguir que ahora. Por aquellos años (hablo de memoria, 1986-87) el litro venía a costar unas 7000-10000 ptas. Obviamente, era un producto al alcance de los que lo podían pagar. Actualmente esto no es así, es mucho más barato y su uso está totalmente generalizado, sin embargo, siempre fue motivo de polémicas discusiones entre sus fans y detractores. Aquí, intentaremos explicar cómo funciona el “nitro” en nuestros motores y poner de manifiesto cuales son sus ventajas e inconvenientes…. Lee el resto de esta entrada »


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