Lugares de vuelo

28 abril 2006

Aprovechando que Google Maps a actualizado su base de datos y fotos satélite de Europa, añadiendo la mayoría de pueblos y ciudades, asi como los callejeros de las ciudades mas pobladas y montones de carreteras, (como tenia desde hace tiempo de EEUU e Inglaterra) ahora vamos a poder tener realmente una herramienta muy útil aquí también (no solo en EEUU). Hay un servicio de Tags (etiquetado) que funciona con la API y los mapas de Google, llamado Tagzania.com (una herramienta realmente util), nos hemos decidido por fin a empezar a hacer uso de esta, puesto que anteriormente era difícil localizar los sitios y las imágenes eran algo viejas.

Por ahora hemos puesto todos los campos de vuelo de los que nos hemos acordado en nuestra zona, (Cantabria) y os animamos a daros de alta en Tanzania y hacer lo mismo, a ver si entre todos formamos una base de datos interesante, tanto para los nuevos en este Hobby como para los que llevamos tiempo pero a veces gustamos de hacer visitas a compañeros, o probar sitios nuevos. Espero que os guste la idea y os parezca de utilidad para este y otros fines. (Hay un campo de vuelo en Liencres, pero hace mucho que no voy por allí y no he sabido situarlo…)

 

Por mi parte he usado Tags múltiples para facilitar las búsquedas, como : Aeromodelismo RC Veleros Ladera CampoVuelo, (también Cantabria, para marcar zonas) puesto que se pueden así hacer búsquedas por zona con por ejemplo “Aeromodelismo+Cantabria” o “Ladera+Cantabria”, si todos usamos las mismas etiquetas puede ser una maravilla (podemos poner todas las que queramos), os invito a todos a daros de alta y poner vuestros “lugares de vuelo” es realmente facil y util 😉

(Tambien hay etiquetas interesantes como F1+2006 con todos los lugares importantes para esta temporada, NASA o Chernobyl)

editado: 02-V-06

por error estaba puesto "Liendres" en lugar de "Liencres"… Mardito corrector del Word…

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Construyendo el “Mini Seth”

25 abril 2006

Este fin de semana a sido muy productivo, como las ganas de volar y de construir son muchas, tome este proyecto con especial fuerza, (además de tener que paralizar otros proyectos por algún problema técnico al conseguir materiales, y no se puede estar uno quieto que le salen telarañas)

Como dije en mi anterior post sobre este diseño, la construcción la he pensado hacer mixta, para conseguir varios propósitos, simplificar la construcción, ligereza, resistencia, etc. Y efectivamente creo que a sido todo un acierto, es mas, incluso hemos conseguido mas resistencia de la que esperábamos, y el peso aun se podría bajar mas, pues creo que hemos reforzado incluso demasiado, porque en algunos puntos usamos balsa dura y algún refuerzo extra, por ahora vamos por los 150gr y la rigidez es muy elevada, terminado estamos casi seguros de que no vamos a superar los 250gr, esto mas el equipo de motor y radio nos dará un peso en orden de vuelo cercano a los 450gr, lo cual me parece bastante ligero para un avión de estas características, mide 860 de envergadura x 800 de longitud aprox. El motor ronda los 200W. Como perfil he usado un NACA0014, quizás no sea el mas adecuado para 3D, pero prefiero asegurar y aunque sea quedarme en acrobático, aunque intentamos que sea un 3D dentro de lo que se pueda. Lento, ligero, con grandes superficies de mando y sobre potenciado.

Como es un diseño propio y se ha hecho muy rápido algunos puntos los voy solventando sobre la marcha. Pero creo que la idea general se ve claramente. Ya queda poco para terminar lo mas “gordo” de la construcción.

Aquí tenéis las fotos del aparato a ver que os parecen: Lee el resto de esta entrada »


Mini Seth, un Acrobatico 3D para Brushless

21 abril 2006

Nunca nos había dado por meternos en el mundo de los eléctricos en Aeromodelismo porque hasta hace poco eran poco rentables, mucho peso y poca potencia, con tiempos de carga elevados, y poca duración de las baterías, además de un elevado coste. Pero de hace 6 años a esta parte, con la aparición de los motores Brushless y las baterías de Lipo, el tema a cambiado bastante. Además de la generalización de materiales como la fibra de carbono y el kevlar, con los que se consiguen grandes resistencias con pesos mínimos. Y un refinamiento muy elevado en los métodos de construcción, han hecho que todo esto cambie bastante, asta el punto que empiezan a verse aviones acrobáticos de tamaños considerables (superiores a los 2m de envergadura) con motorizaciones eléctricas, aunque es cierto que en aviones de ese tamaño sigue siendo un tema prohibitivo que solo se pueden permitir ciertos bolsillos.

Tras las pruebas de nuestros nuevos motores Brushless, de reciente adquisición para empezar a meternos en este campo y motorizar aparatos como nuestro Kalammaris, (que serian difícilmente practicables con Glow) y como apuntábamos en nuestra anterior reseña, las pruebas las hicimos sobre un viejo avión miniatura Glow, que reconvertimos a eléctrico, dicho avión se puede denominar como “pava” y la verdad es que no soporta ni la velocidad excesiva ni la sobre potencia de este motor y menos pretensiones de ciertas acrobacias, por lo que no era un avión indicado para propósitos a mas largo plazo que dichas pruebas, además, hemos visto la idoneidad de este tipo de motores para aviones de un tamaño respetable y el echo de dominguear y hacer horas de practica para mejorar nuestro vuelos, pues aunque no son tan versátiles como un motor Glow son quizás mas prácticos en cuanto al vuelo de continuo y sin complicaciones (aprovechando todas las horas posibles en pista).

Por todo ello además de mi necesidad de “meter horas de vuelo” (para mejorarlo en todo lo que se pueda, y además ahora llega el buen tiempo) me vi en la necesidad de conseguir un avión de vuelo acrobático y /ó 3D, con el cual hacer lo propuesto, y que su correcta monitorización fuese el motor del que disponemos (unos 200/ 250W brushless, capad de mover asta una helice 11×5” con soltura), por su practicidad, busque desesperadamente planos para construirme dicho avión, Lee el resto de esta entrada »


El Kalammaris en proceso, pruebas de motorización

19 abril 2006

KalammarisEste finde hemos estado probando la eficiencia de nuestros nuevos Brushless y las Lipo, tuvimos problemas para localizar una hélice adecuada, la construcción del 1º prototipo esta bastante avanzada y creo que tiene buena pinta… (estimo que el peso terminado y en orden de vuelo se ajustara a los 400gr) estoy preparando un articulo sobre su construcción que pondre aquí en breve.

El motor mueve con soltura hasta una 10×5, incluso una 11×5 (aunque por razones de diámetro usare probablemente una 9×6 (quizás tripala), de todas formas influye una barbaridad en los resultados la forma marca y peso de la hélice, hay diferencias de casi el doble de consumo para el mismo tamaño de hélice) y este finde estuve probando ese motor en un avión con un tamaño y peso similar (incluso algo superior) con bastantes buenos resultados. Creo que tenemos buena relación Peso/potencia.

  • Kalammaris, un Anfibio Volador 4D
  1. del HidroFoam al Kalammaris
  2. Diseñando el Kalammaris
  3. Modificación del Kalammaris II
  4. Probando la motorización
  5. Proceso construcción

 

 


Nitrometano: ¿Si o No?

17 abril 2006

Los Motores Glow, (III)

web1

En la línea de mi colega Orlok, y de modo complementario a sus anotaciones respecto de los combustibles, me decido a comentar algunos aspectos referentes a al nitrometano. El “nitro” se utiliza como aditivo en los combustibles de los motores desde hace muchos años, teniendo en cuenta que a mediados de los ochenta era bastante más caro y difícil de conseguir que ahora. Por aquellos años (hablo de memoria, 1986-87) el litro venía a costar unas 7000-10000 ptas. Obviamente, era un producto al alcance de los que lo podían pagar. Actualmente esto no es así, es mucho más barato y su uso está totalmente generalizado, sin embargo, siempre fue motivo de polémicas discusiones entre sus fans y detractores. Aquí, intentaremos explicar cómo funciona el “nitro” en nuestros motores y poner de manifiesto cuales son sus ventajas e inconvenientes…. Lee el resto de esta entrada »


Una de Robots (con videos)

12 abril 2006

Robot serpiente marinaBueno, como os podréis suponer, evidentemente los Robots y la robótica me interesan bastante, es mas me fascinaría poder hacer algún proyecto de este tipo, la verdad es que parece que últimamente el tema esta avanzando bastante, para los modelistas creo que es una faceta mas, incluso se usan muchos materiales para nosotros habituales como nuestros bien amados servos de toda la vida.

Por si fueran poco los números robots que ya hay, los añaden nuevas funcionalidades, algunos quizás conozcáis alguna versión de los intrigantes Robot Serpiente, pues ahora ya hay una nueva generación, los Robot Serpiente acuática, realmente es algo muy llamativo y funcional, incluso con funciones submarinas (no me diréis que no da envidia a alguno de esos modelistas que se dedican a los submarinos, que por otra parte yo hice también cierta vez)


Y para aquellos que se sientan mas a gusto en la tierra, aquí otra versión, esta vez cuadrúpeda, un Robot tipo perro, (sin cabeza, que horror) como veréis esta realmente avanzado, pues no se cae ni aunque lo intentes tirar y abanza por cualquier terreno, como dice armin , da envidia hacer un AT-AT a tamaño natural, jeje…

Y en su misma Web podemos ver también otro robot muy intrigante, con aspecto de insecto, que se sube por las paredes con la misma facilidad que sus ancestros naturales.

Realmente sorprendente a la par que inquietante…

(Via HackaDay, TecheBlog, Gizmologia)

Mas información:Robotica

 

 

 


Rocketvall, un avión propulsado por Cohete de Agua

10 abril 2006

Desde luego, típico de mi… aun no salgo de una liada (Kalammaris, variante del hidrofoam de diseño propio) y ya me meto en otra (si, ya se que quien mucho abarca poco aprieta, pero que se le va a hacer, es mi naturaleza, mi cabeza no para ni un instante)

RocketVallY si, efectivamente es otro proyecto loco loco… al menos lo puede parecer a primera vista sobretodo para quien no conoce los Cohetes de agua (Rocket Water)

Hace ya varios meses que me ronda por la cabeza el proyecto de usar uno de estos cohetes de agua para propulsar un planeador R/C, de esta manera alcanzar una buena altura para luego planear un rato en el descenso (De una forma similar a como volaba el ME-163 “Komet” a finales de la WWII, mas info) , el otro día encontré algunas nuevas Webs con mas información y he decidido plasmar lo que tengo en la cabeza en este croquis… a ver que va saliendo… La lanzadera seria una rampa que calculo tendrá unos 70º-80º aprox. Y no los típicos 90º pues lo que pretendemos es propulsar un avión y no el cohete, tampoco queremos batir record de altura, solo adquirir una altura aceptable para nuestro planeador, había pensado la posibilidad de que el cohete fuese aparte del avión y se desprendiese de este al finalizar la ascensión, pero creemos que el diseño actual pesara menos en conjunto; cuestión que creo que es critica, pues el cohete no creo que pueda levantar pesos elevados; sin embargo el peso extra del cohete para luego planear no lo veo excesivo. Como se puede ver la configuración es tipo Canard y ala delta, aunque quizás mas adelante lo haga tipo "ala volante" también con ala delta, Aun faltan de hacer cálculos y pruebas practicas con este tipo de cohetes; tendré que buscar un rato inspirado para continuar…


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