Abriendo cervezas en vuelo…

19 octubre 2006

Es increíble como se deben aburrir algunos, a estos señores no se les a ocurrido otro experimento que tratar de abrir cervezas con un helicóptero!! Y lo mejor es que lo consiguen!! (Supongo que esperasen a beberlas después y no antes 😉 ) Por lo visto esta sacado del mismo programa japonés donde se les ocurrió la feliz idea del Jet-Pack personal por propulsión acuosa… a mi me pone nervioso verlo, falta el típico… aaayyyy casi!! Ahora ahoraaaa!!!

PD: Tendré que preguntar en el bar si me dejan entrar con helicóptero 😛

(Via TechEBlog)

 


El A320 y los Winglets

13 octubre 2006

Ayer encontré este interesante articulo sobre los Winglets de los Airbus 320, además de comentar las variaciones que van sufriendo y su futuro a corto plazo los comparan con los de Boeing, también nos dan algunas nociones sobre su funcionamiento y utilidad, a ver si algunos se van mentalizando y dejan de construir aeromodelos con los marginales cortados a escuadra y cartabón, (todos los libros de aerodinámica están en contra de ello) lo digo porque en los campos de vuelo es casi mas normal encontrarlos así que no con formas correctas. Dichos bordes marginales sirven fundamentalmente para no dejar pasar las turbulencias de la parte inferior del ala a la superior, mejorando notablemente la eficacia del ala y reduciendo la resistencia aerodinámica por generar menos turbulencias.

 


Ekranoplano: “El monstruo del mar caspio”

31 agosto 2006

Como complemento al anterior post sobre el Ekranoplano, por si os dio curiosidad el tema, aquí os pongo un video sobre dicha aeronave y los progresos de los Soviéticos con lo que los observadores occidentales llamarían “El monstruo del mar caspio”

A mi ya me esta picando el tema, me pregunto que tal quedaría algún aeromodelo basado en esto 😉


Hovercraft + Alas = Ekranoplano

30 agosto 2006

Si señor, cuando pensábamos que todo estaba inventado, van los de Universal Hovercraft y se les ocurre la idea de añadir unas pequeñas alas a un hovercraft, de esta forma aprovecha el efecto suelo y flota a 1 metro de altura sobre el suelo/agua, minimizando el rozamiento a la mínima expresión (solo con el aire). Parece un aparato realmente divertido y útil (aunque no llegue a la espectacularidad del hydrofoam, tiene un tamaño mas practico 😉 )

En realidad es algo conocido, pero poco aprovechado, lo nuevo es usarlo con los Hovercrafts, los primeros Ekranoplanos fueron construidos por los Soviéticos durante la guerra fría, sorprendiendo a los observadores occidentales. Se trata de una aeronave, pero que esta restringida a solo volar a escasos metros de la superficie aprovechando el efecto suelo, eso le permite desarrollar grandes velocidades y portar grandes pesos con escaso consumo de combustible, permitiendo hacer enormes y rápidos bombarderos o aeronaves de carga extrema, por supuesto esto limita las zonas de acción, puesto que evidentemente tendría que ser un área libre de obstáculos (como el mar) afortunadamente ¾ de la superficie terrestre son mares y océanos…

Habrá que buscarle utilidad Aeromodelistica dominguera a todo esto 😉

Via SinLosPiesEnLaTierra

Actualización (y puntualización): los de Universal Hovercraft, a estos Hovercraft con alas los llaman Hoverwings


A falta de pan… Acrobacia en Japón

28 agosto 2006

Esto es un pequeño aperitivo para deleitar a los que como nosotros, se quedaron con las ganas de poder ir a ver el Red Bull Air Racer de Barcelona. Y que no desmerece nada, si no fuese porque solo es un video. De echo creo reconocer en el a varios pilotos que han participado en el de Barcelona, entre ellos el famoso piloto húngaro Peter Besenyei,ganador en Barcelona (su web oficial, en Hungaro!).

Creo que es en Japón, y lamentablemente no se a que exhibición pertenece exactamente, ni las fechas…


Turbohélices en Radio Control

24 agosto 2006

Conocía la existencia de turbinas para helicópteros RC (para los privilegiados que se lo puedan permitir), pero hace poco acabo de descubrir la existencia de Turbohélices para aviones RC “clásicos” a hélice (no confundir con Turbinas a reacción ni Pulsoreactores) como sabréis un Turbohélice es una turbina conectada a una hélice por medio de una reductora, esto hace que el desplazamiento se realice mediante una hélice convencional, en lugar del chorro de aire caliente clásico del turborreactor.

 

Como dato curioso, fijarse en que en esta versión para RC, el motor esta colocado al revés, el aire entra al motor por detrás, y por la parte que sale el aire es donde han colocado el eje donde va la hélice. Al contrario que los Turbohélices convencionales de aviación.

Hoy en día es la motorización que usan muchos aviones comerciales pequeños para viajes cortos (como el Fokker 50), debido a su relación de consumo-potencia, siendo apropiado para bajas velocidades, también lo usan aviones de carga, como el Hércules, lo novedoso es su uso en aviones RC, y por lo que se ve es muy adecuado para los acrobáticos actuales, en los cuales la tendencia es a volar despacio, pero se necesita una gran potencia de empuje; además, el turbohélice parece proporcionar una mayor regularidad del motor y menos vibraciones, por la falta de “pistonazos” del motor. Lo mejor de todo a sido ver su funcionamiento en manos de un piloto como el Argentino y varias veces campeón mundial Quique Somenzini, recomiendo encarecidamente escuchar el sonido característico del motor, así como fijarnos en los dos enormes escapes laterales.

La Web de Somenzini, y la Web del fabricante de estos motores, encontré este video gracias a un compañero de Miliamperios que lo tenia en su Web (entre por su firma) pero ahora no recuerdo cual era… sorry, cuando lo sepa lo pongo


Bob Hoover y “el mantenimiento de la energia en vuelo”

17 agosto 2006

Nacido en 1922, “AS” norteamericano de la WWII (Segunda Guerra mundial), y posteriormente piloto de pruebas. En la WWII voló SpitFire y P-51 sobre Europa, cayo prisionero de los alemanes y según dice la leyenda se escapo y robo un FW-190 con el que voló hasta Los Países Bajos. Bob Hoover está reconocido como uno de los mejores pilotos de la historia, iba a ser uno de los pilotos de pruebas del Bell X-1, pero un infortunado accidente en el que se partió las 2 piernas se lo impidió, aun así permaneció en el proyecto como piloto de reserva volando en la escolta de P-80 que lo acompañaba en las pruebas. En 1948 dejo el ejercito para pasarse a la aviación civil como piloto de pruebas y consultor, donde siguió siendo toda una leyenda, tenia una teoría que puso en practica sobre “la conservación de la energía durante el vuelo” y que podemos ver como puso en practica en el siguiente video durante unas exhibiciones, haciendo toda clase de acrobacias a motor parado con un bimotor Aero Commander, también es famosa la escena donde sirve una copa mientras realiza un tonel (Roll).

Recomiendo encarecidamente ver y escuchar el video porque es de lo mejor que he visto en tiempo, garantizado. En 2 palabras, Im-presionante :P.

Hay un libro de Bob Hoover en Amazon “Forever Flying“.


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