Vuelos de prueba de la Evo-Zack en video (…y en lata :P )

Bueno, como dirían algunos, hoy estamos sembrados, hace mucho que no publicaba, y había que resarcirse, me gustaría publicar artículos cada poco, pero no siempre se puede, espero que a partir de ahora empiece a cambiar la cosa, desde luego no esperéis que todos los días caigan 3 artículos😛, pero es que había muchas cosas en el tintero (y otras muchas que aun quedan en pendientes:/ )

Durante las pruebas y primeros vuelos de mi nueva y resplandeciente Ala Volante “Evo-Zack” motorizada, pudimos grabar algún video de sus vuelos, al fin he podido subir el mas aparente para que lo podáis ver, lamentablemente también era una prueba el gravar videos con mi nueva cámara de fotos (que tiene opción de video) y se ve que la calidad no era la esperada, pero bueno, al menos se ve lo suficiente para apreciar la calidad de vuelo del aparato, por supuesto aun no he hecho pinitos acrobáticos con el nuevo aparato, pero todo llegara, sobretodo ahora que acaban de llegarme las baterías nuevas (la batería anterior, con la que esta grabado este vídeo, no daba rendimiento suficiente para acrobacia ni excesos) de todas formas también se puede apreciar la gran capacidad de maniobra y gran velocidad que desarrolla, espero poder grabar vídeos nuevos en breve con mayor calidad y un vuelo mas espectacular😀

A ver si os gusta el aparato en acción😉

 

PD: la cosa negra que se ve debajo del avión varias veces, no es su sombra, si no Eros(Nuestro dispositivo anti perdida personalizado :P) el perro de un buen amigo, que no paraba de perseguir el avión en todo momento, y después del aterrizaje se sentaba a su lado vigilante😛

6 respuestas a Vuelos de prueba de la Evo-Zack en video (…y en lata :P )

  1. Nacho dice:

    Hola Orlok, como te va. Tenia una preguntilla a ver si me la sabes responder. He tenido que meter en el eje de un motor electrico un engranaje. En un par de ocasiones dandole unos pequeños martillazos lo consegui sin dañar el motor. Pero he roto otro par. Alguna pieza se habra forzado porque ahora roza y se calienta. De la tienda me viene separado por lo que entiendo que tiene que haber una forma segura de unir engranajes con ejes sin liarse a martillazo limpio ¿Alguna idea de como lo hacen?

  2. eolk dice:

    Hola Orlok, tu avión no es exactamente un ala volante, porque posee empenaje,a mi opinion es mas bien un híbrido,ya que no tiene fuselaje pero si empenaje.
    es un gran avión te felicito

  3. Orlok dice:

    Eolk, perdona que te corrija pero la denominación de ala volante no implica eliminar la deriva (empenaje vertical) http://es.wikipedia.org/wiki/Ala_volante, el problema aerodinámico de las alas volantes es la eliminación del estabilizador (o empenaje horizontal) pues es el que le da la estabilidad vertical, no puedes coger un ala normal y hacer un avión sin cola, as de modificar la aerodinámica del ala, puesto que si no seria totalmente imposible de volar, aproximadamente el 90% de los diseños de alas volantes tienen derivas o estabilizadores verticales, o como poco en su defecto Winglets en los extremos marginales que también hacen la función de derivas, puesto que dan estabilidad lateral, solo en los últimos años gracias a la ayuda de ordenadores de abordo se a conseguido hacer diseños estables de aviones sin deriva como el B-2 y que tienen sistemas de frenos aerodinámicos controlados por el ordenador que corrigen la trayectoria, alguna vez se a intentado hacerlos antes, pero nunca con buenos resultados. puedes mirar cientos de diseños y lo veras, la deriva es un pequeño mal necesario. http://www.machtres.com/tu404.htm, http://www.europa1939.com/luftwaffe/cazas/me163.html , http://www.europa1939.com/luftwaffe/proyectos/arado555.html ,
    http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_YB-49 ,
    http://www.miliamperios.com/foro/viewtopic.php?p=478039&sid=4c6523a110f4b709d91f079d3fcd25dd

  4. Orlok dice:

    Nacho, el tema de tu engranaje hay que mirarlo con calma, ya te contestare con todo detalle por email (y puede que de para todo un articulo), pero de momento te anticipo que si todo es correcto y las medidas están bien, lo correcto seria montarlo por “diferencia de temperaturas” esto es enfriar el eje, por ejemplo metiendolo en un congelador un buen rato, y calentar el engranaje ( si es metálico, si no ni lo toques) con moderación, poniéndolo sobre una estufa por ejemplo.

  5. Franco dice:

    Felicidades por el modelo.
    Saludos a Eros, no es facil conseguir un can que le guste el aeromodelismo. Ja.

    Saludos.

  6. Marion dice:

    Somehow i missed the point. Probably lost in translation🙂 Anyway … nice blog to visit.

    cheers, Marion

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