Los Motores Glow, (II)

El Combustible

Como comentamos en el artículo anterior sobre los Motores Glow, vamos a dedicar este articulo a el combustible de estos motores, algunos llegan a tratar este tema como pura alquimia, y en busca de la piedra filosofal de los combustibles prueban y prueban, intentando buscar el combustible maravilloso. Los aeromodelistas clásicos solemos ser muy “especiales” y cada uno tenemos nuestras cosillas, gustos, manías , etc. Así que igual que preferimos unas marcas u otras, algunos se decantan por helicópteros, otros por aviones, otros por la acrobacia, las maquetas, unas formas de construcción determinadas o soluciones de determinado tipo… cada cual tiene sus gustos con el combustible, lo cierto es que el combustible que venden comercialmente no gusta a todo el mundo y no es que sea “malo” sencillamente guarda unas proporciones y “materiales” que no a todo el mundo gustan, y sobretodo… sale muy caro comparado con el “hágaselo usted mismo” así que los que tenemos cierta practica, solemos gustar de hacernos nuestro propio combustible. Así además de ahorrarnos unos “duritos” (pasta, plata…) nos aseguramos que solo nosotros somos los únicos responsables de que ese combustible rinda como queremos, pues sabemos perfectamente que cantidades y calidades hemos usado. (los combustibles comerciales no siempre rinden como se les supone)…

 

Las mezclas de cada cual son muy personales, y desde aquí no quiero mas que informar de las que nosotros usamos, y que tras mas de 15 años no nos han dado jamás problemas directos (en el caso de algún compañero superan los 25 años de experiencia) sin embargo hemos visto como otros individuos desoyendo los consejos de los mas ancianos, seguían “consejos de ultima generación” con la disculpa de … “ya no es como antes” y luego se pasaban mañanas enteras pegándose con los motores intentado hacer vida de ellos en lugar de volar … (que es lo que se supone queremos hacer) y es que a veces jugamos demasiado con la suerte en lugar de asegurarnos de las cosas.

 

Como ya dije el componente principal del combustible es el Metanol (Alcohol Metilico, NO confundir con Alcohol de Quemar!!, este ultimo suele estar teñido de azul y se usa para las estufas, puede dañar seriamente nuestros motores y no rinde igual. Tampoco confundir con el alcohol etílico, el de medicina y de las bebidas alcohólicas; da mucha mas temperatura y dañaría nuestro motor), el metanol tiene unas características realmente buenas como combustible, si observamos una llama producida por Metanol veremos que es azul, estable y perfecta, sin chisporroteos ni humo de ningún tipo, no deja residuos, y su capacidad de crear energía es muy elevada. Aunque si es cierto que resulta algo mas peligroso que otros combustibles menos eficaces como la gasolina, y debido a ello y a su precio superior no se usa en automoción y similares. Como las cantidades que usamos son pequeñas estos dos últimos puntos no son tan críticos (precio y peligrosidad).

 

El Alcohol tiene diferentes calidades, el nuestro a de ser de al menos 98º de pureza, en ocasiones hemos encontrado alcoholes que aun marcando esa pureza no la tenían, tenían un olor como a vomito y los motores no iban como debería, el alcohol además de evaporarse con facilidad, absorbe el agua de la humedad del aire, así que a de estar bien cerrado, esa agua que absorbe y que en ocasiones viene disuelto baja la calidad del alcohol y da problemas, es relativamente fácil comparar un alcohol con otro y la cantidad de agua que trae, pues llegado un punto de saturación de agua el alcohol se vuelve blanquecino, por lo cual si depositamos en 2 vasos una pequeña cantidad de alcohol (igual en ambos) y vamos añadiendo con un cuentagotas agua, veremos como en un momento determinado uno de ellos se vuelve blanquecino, el que lo haga primero es el peor de ambos. Además de la botella tener un buen cierre, también son aconsejables (y normalmente contienen alcohol de mayor calidad) las botellas opacas, pues la luz solar también puede deteriorar sus cualidades, es muy recomendable almacenarlo en un lugar oscuro, seco, fresco y ventilado.

 

El segundo componente igualmente importante es el Aceite, que se encarga de engrasar todas las partes móviles de nuestro motor (al contrario que los 4 tiempos de gasolina, los 4 tiempos Glow también llevan aceite mezclado con el combustible), existen 2 clases de Aceite para nuestros motores Glow, el Aceite de Ricino y los Aceites sintéticos, estos últimos no nos sirve cualquiera (ni siquiera los de motocicleta) pues a de ser un aceite que se disuelva en Alcohol, normalmente hay 2 marcas que fabrican un aceite especial para combustible Glow, Motul (Motul micro) y Castrol (lo siento, no se el nombre comercial), son aceites caros, aunque como solo usamos una pequeña cantidad por litro no es algo realmente preocupante, un litro nos dará para entre 4 y 6 depósitos con un motor normal (con lo que tenemos para pasar una buena tarde) el aceite de Ricino también a de ser especial, no sirve cualquiera, a de ser de 1º calidad y desengomado, pues si no nos daría problemas de formación de grumos y “pelotillas” que evidentemente obstruirían el carburador y los elementos. Otro importante efecto del aceite en el combustible es que ayuda a refrigerar el motor esto es muy importante, pues son motores refrigerados por aire y las temperaturas son criticas, el aceite de ricino tiene unas propiedades muy especiales en ese sentido, pues ayuda a refrigerar mejor que los sintéticos. También tiene unas propiedades especiales a la hora del rendimiento de la cámara de compresión, pues crea una especie de junta entre la camisa y el pistón, mejorando en gran medida el cierre de esta y su rendimiento. (Personalmente prefiero el ricino) pero hoy en día se a echo especialmente difícil encontrar aceite de ricino de suficiente calidad, y el precio de este se a elevado tanto que casi iguala el de los aceites sintéticos, yo antes lo usaba pero en mi zona se ha hecho muy difícil de encontrar, las droguerías donde lo tenían ahora traen uno de inferior calidad y que da problemas, el aceite Sintético tiene otros beneficios, el porcentaje en la mezcla es menor (Aumentando así la cantidad de metanol haciendo la mezcla mas eficaz), mancha menos y si tienes el motor parado una temporada no se solidifica, (no bloquea el motor como si hace el ricino) además nos garantiza una mezcla siempre homogénea.

 

Por otra parte las mezclas cambian dependiendo del uso que vayamos a dar al combustible, no es lo mismo para Rodar un motor, que para vuelo Sport, o incluso para competición, en los rodajes es muy importante aumentar la cantidad de Aceite en la mezcla, si el motor se va a calentar mucho por falta de refrigeración o otros motivos, también es recomendable usar una mayor cantidad de aceite. Por eso mismo en helicópteros se usa mayor cantidad de aceite que en aviones.

 

Las proporciones que nosotros usamos normalmente son las siguientes:

(Proporciones en volumen)

 

 

Aceite Sintético

Metanol

 

Aceite Ricino

Metanol

Rodaje

 

22%

78%

 

25%

75%

Aviones

 

16%

84%

 

20%

80%

Helicópteros

 

18%

82%

 

22%

78%

 

Hay gente que intentando conseguir las mejores cualidades del ricino y del sintético lo usan mezclado, en diferentes proporciones entre ambos, pero esto no esta muy demostrado en la practica, también hay quien opina exactamente lo contrario, que al mezclarlos no solo no consigues las cualidades de ambos sino que en realidad solo salen los perjuicios de ambos, personalmente no hemos comprobado esto, pues como nuestro cambio a sintético a sido mas bien debido a la falta de posibilidad de encontrar Ricino de calidad, cualquier mezcla que hiciésemos seria poco fiable, y a pesar de que prefiero el Ricino, ante la duda de si la calidad de este será suficiente, y su considerable incremento de precio en estos años, prefiero ir sobre seguro y consumir sintético sin mas, que hemos comprobado que da buenos resultados, en las proporciones de la tabla. Algunos llegan a bajar el porcentaje de Aceite sintético de la mezcla asta niveles realmente peligrosos, como hemos visto el sintetico va en menor proporción que el ricino, pero tampoco es la panacea, si lo bajamos demasiado es igual que no echarlo, bajando considerablemente la vida del motor y haciendo crecer en gran medida el peligro de gripaje. Recomiendo encarecidamente no bajar nunca el porcentaje de aceite del 20% en el Ricino y el 16% en sintetico.

 

Otro componente que a veces se añade a la mezcla es el Nitrometano, es un Oxidante, mejora las cualidades de la mezcla de una forma similar a como si “inyectásemos” oxigeno a la mezcla (añadir mas aire, como con un turbo-compresor), sus cualidades varían según el porcentaje que se use en la mezcla (ATENCION: este porcentaje a de sustituir al Metanol, pero nunca al Aceite, manteniendo las proporciones antes mencionadas de aceite) el Nitrometano en porcentajes entre un 5% y un 10% sirve para mejorar la carburación, haciendo esta, mas fácil y estable de conseguir, en porcentajes mayores (+10% asta un 25% máx.) mejoran el rendimiento del motor consiguiendo un aumento de potencia, normalmente esos porcentajes elevados se usan para competición. Subir de esos porcentajes además de peligroso no es realmente eficaz, pues estas quitando Metanol a la mezcla, con lo que la posible mejora no es proporcional. Por supuesto estas subidas de potencia no son buenas para la vida del motor, pues evidentemente la acortan proporcionalmente, es mas, evidentemente estamos hablando de un componente oxidante (además de extremadamente caro) y que su sola presencia va a ir comiendo la superficie del aluminio del motor, lo cual también merma la vida de motor. Hay gente que hecha porcentajes inferiores al 5%, lo cuan no sirve absolutamente para nada, y prácticamente no notaremos mejoras en el rendimiento ni la carburación. Por supuesto el Nitrometano en los rodajes de los motores esta absolutamente desaconsejado por todos los expertos. Además, los motores se “acostumbran” a trabajar con el de forma que si luego volvemos a usar combustible sin nitrometano nos daremos cuenta que ya no funcionara como antes, (nos esta pidiendo que le volvamos a dar “nitro”. Por todo ello, a no ser que pretendamos rendimientos de competición (y tengamos presupuesto para competición) desaconsejamos el uso de dicho componente. También hay la creencia de que para los helicópteros es necesario el uso de Nitrometano, pues bien, tenemos un compañero que lleva mas de 15 años con helicópteros, incluso hace 3D, y jamás a usado nitrometano, es una persona realmente meticulosa y detallista que no repara en gastos para tener el equipo en perfectas condiciones, pero igual que nosotros no ve la necesidad de este si as rodado adecuadamente el motor y no vas a competir (incluso si compitieses seria discutible)

Es mas, la gran mayoria de los motores Glow no están diseñados para usarse con Nitrometano, salvo algunas excepciones como los pequeños motores Cox en los que se hace imprescindible (están pensados para su uso) y quizás los motores de coches y barcos de competición, de los cuales no vamos a hablar, pues no es nuestro campo.

 

Los Motores Glow

  1. Fundamentos
  2. Combustible
  3. El Nitrometano
  4. Rodaje

 

93 respuestas a Los Motores Glow, (II)

  1. Ernesto dice:

    Excelente la explicación del combustible y aceites, enhorabuena! Yo personalmente tambien utilizo el sintetico al 16%, el que yo uso es Motul.
    Un saludo.

  2. staurofilake dice:

    Muy completo, mis felicitaciones más sinceras, estos dos “post”, están a la altura de los artículos que se encuentran en las más reputadas publicaciones de aeromodelismo. Aquí, en el “El Laboratorio Loco” tenemos tus comentarios !gratis¡, !gracias¡

  3. Orlok dice:

    Muchas gracias a los dos, sobretodo por que da gusto ver que la gente se molesta en leer los artículos, y veo que además, estos agradan. Escribir todo esto lleva su tiempo y aunque lo hacemos por puro capricho, siempre es agradable ser reconocido (sobretodo resulta agradable viniendo de experimentados modelistas). Y esperemos también que toda esta información sea de utilidad para los nuevos, también me gustaría que la gente se animase a participar porque todos tenemos cosas que aprender cada día. Compartir conocimientos creo que es lo mas útil del modelismo.

  4. Sergio dice:

    Muy buenas , tengo a mi hijo corriendo en kart y me gustaria saber si se le puede agregar metanol o nitrometano a la mescla de un dos tiempos que lleva aceite sintetico al4.5 % .

  5. Orlok dice:

    Sergio, No creo que tengas problema físico en añadir metanol o Nitrometano a la mezcla, el metanol da mas rendimiento que la gasolina convencional, el nitrometano añade oxigeno a la mezcla mejorando la combustión, pero supongo que si tengas problemas con las normas en carrera, no creo que estas permitan dichas mezclas sin control, por otra parte las proporciones adecuadas tendrías que hallarlas tu empíricamente, pues es totalmente diferente tanto el motor como el uso, y no es lo mismo poner una hélice en el eje que un piñón con una cadena de transmisión (por las palancas e inercias de estos), los rendimientos as de comprobarlos por tu cuenta. Aunque si valen todos los consejos que hemos dado en cuanto a cuidados del motor.

    Un Saludo y suerte.

  6. alfredo dice:

    Hola hace un tiempo a la fecha he agregado metanol a mi vehiculo, de manera de abaratar costos de gasolina, pero me salta la duda: por qué ustedes dicen que el metanol es más rendidor que la gasolina siendo que mi vehiculo rinde menos kilometros por litro a meyor cantidad de metanol.? incluso el motor se comporta con poca fuerza, acaso le falta algo a la mezcla.
    He escuchado de gente que le hecha metanol puro al vehiculo para correr en 1/4 milla (Que no es mi caso), ¿Hacen algo distinto de lo que yo hago para poder correr? ¿a?… gracias

  7. Orlok dice:

    Alfredo, no se asta que punto realmente se abaratan costes con el metanol, porque siempre fue mas caro que la gasolina (al menos el metanol de calidad y pureza adecuada) aunque es cierto que a los precios de hoy en día de la gasolina casi están igualados. Por otra parte, en revistas científicas he leído muchos artículos con muchos estudios que demuestran que el metanol es mejor combustible que la gasolina, es algo que se sabe desde hace tiempo y solo tienes que hacer una prueba sencilla en casa, en dos recipientes de metal, echas en uno metanol y en otro gasolina y los prendes, veras como la llama que sale de uno y de otro habla por si misma, la gasolina arde peor, suelta mas impurezas, contamina mas, y tiene menor poder en Julios (unidad de trabajo) incluso calienta mas el motor, pero por supuesto nuestro motores de coche actuales no están preparados para trabajar con metanol, hay que reajustar los tiempos de explosión, por ello tu vehículo no rinde como si le echases solo gasolina, de echo si por ejemplo echases keroseno te pasaría parecido, lo correcto es reajustar el motor, pero eso a de hacerlo un experto mecánico, en brasil muchos coches funcionan con metanol (allí en alcohol es muy económico por sus producciones a partir de Caña), ahora bien, un problema muy real y a tener en cuenta es que el metanol es muy peligroso en su almacenaje, mucho mas que la gasolina, siendo muy fácil que se produzcan explosiones, por eso y por su precio es por lo que no se a generalizado su uso en vehículos de transporte de pasajeros.

    Te garantizo que el metanol en un motor ajustado para el, da mucha mas potencia que la gasolina tradicional, en aeromodelismo esta mas que comprobado, motores de igual cilindrada hay diferencias de al menos un 30% mas de potencia (incluso mas)

  8. emilio dice:

    hola tengo mi auto exclusivo para 1/4 de milla,,, se de la mezcla de combustible con metanol,, pero tambien se que le agregan tolueno,quisiera saber sobre lamezcla de estos combustibles ,, y en que porcentaje deberia usarlos, y sus ventajas y desventajas ,, saludos emilio…

  9. Orlok dice:

    Emilio, no conozco el tipo de auto del que hablas, al menos con ese nombre, (quizás te refieres a vehículos tipo Roadster?) de todas formas asta donde yo se, el metanol es mejor combustible que el tolueno, si son motores de gasolina no te recomiendo subir demasiado el porcentaje de metanol sin comprobar y reajustar el motor, creo que es todo lo que te puedo ayudar…

  10. Jorge. dice:

    Hola, te queria preguntar si es cierto que al agregar Tolueno a la gasolina comun para un vehiculo, sube el octanaje, la idea es potenciar un motor de un vehiculo turbo alimentado , y cuidarnos de la detonacion

  11. CARLOS PERAL dice:

    HOLA DESEO HACER MI PROPIO COMBUSTIBLE PARA MOTOR GLOW EN ESPECIAL PARA HELICOPTERO MOTOR OS .50 HYPER Y OS .50 REGULAR , POR LO QUE VEO ES CUESTION DE BUENA MEZCLA EN ACEITES Y METANOL PERO EL NITROMETANO ES CARO NE MEXICO Y NO LO VENDEN EN PORCIONES CHICAS , QUE PASARIA SI LE PONEMOS NAFTALINA?
    SALUDOS Y FELICIDADES

  12. Orlok dice:

    Carlos, si lees atentamente mi articulo comprobaras que no recomiendo el uso de Nitrometano, de echo tengo amigos auténticos expertos en Helicópteros RC que están volando sin nitrometano y no tienen ningún problema, solo hay que ser cuidadoso con los ajustes del motor. Con Naftalina no consigues los resultados del Nitrometano y es muy posible que estropeases el motor con esos experimentos, y seria una pena. hay experimentos que no me parecen practicos por el elevado riesgo.

  13. jon dice:

    hola fenomeno yo no entiendo mucho pero no hace falta de entede para saber que eres un fenomeno tengo una preguntilla para ti me e comprado hace poco un cache de rc de gasolina y quisiera saber si la mezcla que as comentado valdria para mi coche perdona mi torpeza un saludo

  14. mauro dice:

    hola perdon pero los que usan sintetico para motores glow, que tipo de motul es?? como es la caracteristica del envase??? gracias! desde argentina!
    mauro

  15. adolfo dice:

    hola soy de mendoza argentina tengo un auto de picadas con turbocompresor y me gustaria hacerlo funcionar con metanol y me gustaria tener una guia de proporciones de metanol, nafta y aceite risina para enmezar a probar

  16. Orlok dice:

    Mauro,
    como comento en el articulo el Motul lo pedimos como “Motul Micro” en las tiendas de aceites saben cual es solo con decirles eso, y puedes especificarles que es para aeromodelismo y que tiene que ser miscible con Metanol (Alcohol Metílico) Nosotros aquí tenemos un comercio cercano que es distribuidor de Motul y asi lo conocen, la lata es metalica de 2 litros, solo esta pintada con los colores de Motul y tiene una pegatina donde pone que es “Motul Micro” recomendado para aeromodelismo.

    Adolfo,
    lamento informarte que no puedo ayudarte con los Autos, no es un campo que conozca demasiado, se que hay gente que les echa metanol con excelentes resultados, pero no conozco las proporciones de sus mezclas, aunque estoy casi convencido que no usan aceite directo en la mezcla por ser motores de 4 tiempos.

  17. Juan dice:

    Hola, pues muy interesante el tema acerca de los combustibles. Ahora me doy cuenta de la importancia de usar correctamente las cantidades y calidades exactas del tipo de gasolina y aceite requerido para cada motor glow.

    De hecho, apenas poseo una T-MAXX 3.3, y desde nueva ajusté el motor con nitrometanol al 30%, pero, porque soy nuevo en esto del R/C a gasolina y además era el único combustible que manejaban en la tienda donde lo comrpré.

    Pero, pienso que sería bueno cambiar de gasolina por una “normal” con buen porcentaje de aceite, puesto que, no la compito ni nada por el estilo, sólo juego. Además corre durísimo, pero, nunca le doy a todo, por eso pienso que, debería cambiar a un combustible de menos potencia, pero, más lubricación.

    Qué opinan al respecto?. Cordiales Saludos.

  18. Juan dice:

    Por cierto, pensaba agregarle al nitrometanol, una ligera cantidad de aceite para motor de 2 tiempos, pensando en la escala 50:1, será buena idea?, no importa que aumente el humo emitido, lo que busco es más lubricidad para el motor.

    Espero sus comentarios, gracias y saludos.

  19. Orlok dice:

    Juan, si as leído detenidamente todos nuestros artículos veras que nosotros desaconsejamos el uso de Nitrometano en la mayoría de los casos, ademas decirte que un 30% me parece toda una barbaridad, es el porcentaje que usan los coches de competición, pero para nada se usan esas cantidades en aviones, los motores de avión no estan pensados para trabajar a esos porcentajes, creo que es totalmente contraproducente, por otra parte el aceite no debes jugar con sus proporciones, hay un mínimo recomendado que ya hemos dicho antes, y si bajas de eso es totalmente dañino, por otra parte aumentarlo fuera del rodaje no tiene sentido tampoco, pues baja la potencia innecesariamente.

  20. Juan dice:

    Hola, gracias por tus comentarios. Te comento que, no es un avión lo que manejo, ni mucho menos un motor de avión, es una camioneta TRAXXAS T-MAXX 3.3. En las especificaciones de dicho modelo, menciona que es necesario el uso de nitrometanol por lo menos al 10% para el funcionamiento correcto así como un ralentí más estable, el máximo porcentaje recomendado para este motor es de 33% de nitro, sin embargo, pienso que en efecto, es demasiado un 30% de nitro.

    Sucede que, al comprar mi camioneta, no había de otro combustible en el establecimiento de venta, pero el tipo que las vende, en efecto mencionó que su combustible es de competencia, pero, que no había ningún problema en usarlo, siempre y cuando se sigan las instucciones correctas de mantenimiento de la máquina. Y en efecto después de usarla (siempre) saco el combustible de la máquina y la lubrico con aceite especial haciéndolo rodar, limpieza de filtro etc…

    Por lo tanto pienso que no hay problema, el hecho es, quería saber acerca de qué tipo de aceite puedo mezclar a esta gasolina y en qué porcentaje, cabe mencionar que, esta gasolina ya posee un porcentaje de aceite de alrededor del 15 ó 20%, pero, quisiera agregar un poco más, en proporción correcta.

    Espero sus comentarios, gracias y saludos.

  21. Orlok dice:

    Juan, efectivamente creo que haces bastante bien lo de la limpieza y demás, perdona pero no conocía ese modelo de coche R/C he tenido que buscarlo para verlo, igualmente no creo que sea necesario aumentar mas el porcentaje de aceite, sobretodo si lo cuidas de esa forma, pero si quieres añadirle aceite, yo le añadiría “Motul micro”, el porcentaje podría ser un 3 o un 4 % mas es totalmente innecesario e incluso contra producente, puesto que como te decia te va a bajar la potencia mas que nada porque habrá menos metanol, como deciamos en el articulo los aceites para Metanol son especiales, así que asegúrate de que es uno especial para modelismo, el “Motul micro” lo es y aquí los distribuidores de aceite lo conocen.

  22. junior dice:

    hola q tal dime algo amigo puedo mesclar el metanol con aceite sintetico skydrol es un aceite sintetico q se usa en aviacion gracias

  23. MANOLO dice:

    hola son muy buenos vuestros articulos y consejos, tengo aceite de la marca castrol tipo M.S.S.R. que en su dia me ijeon que es bueno para la mezcla, querria saber si es correcto y en que proporcion.
    cuando tengais lugar podiais hablar de las baterias y bujias
    gracias

  24. Lendines dice:

    Muy buenas,estoy impresinante de tal esplicación,yo mañana mismo voy a usar mi propio que es de 80% metanol y 20% ricino y la verdad que estaba asustadillo porque no se como me iria la cosa,ademas no tengo otro combustible,seguro que me va fantastico aunque para la proxima vez usare sintetico.

    Un saludo.

    PD:Que seria de este hobby sin personas con tanta sabiduria.

  25. juan dice:

    hola soy de argentina nosotros corremos en una categoria de ciclomotores 50cc tenemos aros de cromo usamos gasolina y ricino seria una locura remplasar la gasolina por metanol con ricino y nitro por supuesto aumentando el porcentaje de aceite y con una buena carburacion pero la mayor duda que tengo es cual seria la compresion que deberia utilizar para una optima combustion sin tener temperatura o que compresion usan los motores de aeromodelismo

    desde ya muchas gracias

  26. Manu dice:

    Saludos, acabo de hacer el rodaje de un motor de aeromodelismo, un thunder tiger
    46 pro, con una mezcla de 10% de ricino, 20% de sintetico 70% de metanol, luego
    pienso dejar un mezcla para vuleo normal de 5% de ricino. 20% sintetico y 75% de metanol. ¿Tu que opinas?.

    Gracias, Manu, España.

  27. esteban dice:

    hola mi nombre es esteban soy de argentina y corro en ciclomotores 2 t me gustaria saber si puedo reemplazar la gasolina (98 octanos) con aceite de ricino por una mezcla de metanol y aceite de ricino y si no se puede cual seria la proporcion que me recomiendas para trabajar con nafta (98 oct) aceite de ricino y metanol ya que es un motor que anda en 14000 vueltas gracias muy interesante el informe y seria de mucha utilidad vuestro consejo y ayuda
    esteban (argentina)

  28. Angel dice:

    Hola:
    Mi nombre es Angel, soy de Argentína.-
    Mi hijo corre en karting, la mayoría de los competidores usan mezcla con metanol,
    los motores son 2 tiempos 80cc 14.000 RPM .
    Me interesa saber la fórmula del combustible a base de metanol y compresión.
    Desde ya muchas gracias.-
    Saludos.
    Angel ( Argentina)

  29. bernardo dice:

    hola tengo en cuba tres coches nitrometano pero el problema es cuba no puedo con seguir nitrometano gue puedo aser

    • carlos dice:

      aprender ortografia HACER

      • emilio dice:

        mira carlos yo estoy en argentina y el combustible aca lo venden en todos lados pero me niego a comprarlo ya que es muy caro y donde estoy yo biene solo a 4 litros ,yo investigue un poco y llegue a la conclucion que un glow tambien tendria que funcionar con etanol osea alcohol etilico y chan, funciona perfecto es un poquito mas dificil de carburar pero anda perfecto la camionetita no tiene el rendimiento como un combustible con nitro pero masomenos se asemeja al de un metanol al 5% de nitro,fijate cuando lo carbures ponelo “bien gordo” que largue mucho humo ya que el etanol tiene mas calorias que el metanol y calienta un poquito mas pero estando bien gordito la uso en dias de 35 grados de calor y moderando osea en relanti no supera los 75 grados, bueno ya sabes lo del alcohol etilico osea alcohol fino medicinal, otra cosa cuando termines de usarla ya que el alcohol etilico tiene un 2 o un 3 % de agua vacia el tanque y echale por la bujia y por el carburador unas gotas de aceite 2 tiempos para lubricarlo, ahora la mezcla yo la preparo asi y no da ningun problema tenes que echarle 170cc de alcohol etilico y 40cc de aceite de ricino puro que tambien se consigue en las farmacias (puro sin perfumes sin nada “puro”) y te queda un combustible con un 23 casi un 24% de aceite para que lubrique bien y ande mas fresquito, controlale bien la temperatura hasta que veas que es la correcta y a disfrutar de autito rc, bueno carlos espero esto te sirva lo del alcohol etilico funciona muy bien (no pruebes con otros aceites que no sean ricino o sintetico soluble en alcohol) cualquier otra consulta no dudes en preguntar atte emilio desde cordoba argentina

      • Daniel del Cono Bonaerence dice:

        Ok Emilio, en Argentina todo se consigue, pero caro. Con un COX .049 Surestart, uso Etanol 96 (alcohol comun medicinal) y Ricino de la farmacia de la esquina, proporcion 80/20, con helice 6×3 llega a unas 10300 RPM (aguja a 3.75) y unos 160 grs de empuje. Después de 18 minutos de marcha llego a unos 110°C. Con 10 ml anda unos 6.5 minutos. Algo duro de arrancar, pero cuanto encontras el punto, marcha estable. Lo de Daniel que propone deshidratar con Sulfato de Cobre, estaria muy bueno, pero como veo Emilio que tendemos ha hacerlo lo mas simple y economico, voy a probar con Sulfato de Calcio “yeso”, y lo voy a destilar a lo indígena. Pd: Si con yeso no mejora, me ire hasta la quimica industrial de Lomas a buscar el Sulfato de Cobre. Eso si, el alcohol que use lo redestile a lo indigena, asi que creo que si quedo un real Etanol 95 azeotropo argentino:)

      • emilio dice:

        vieron q funciona el alcohol etanol -el de farmacia- y el aceite d ricino tambien el d farmacia. Yo tengo el .15 y ya voy usando unos 6 litros d alcohol etanol y ricino y el motor anda como el primer dia obio que ya asentadito pero tira q da miedo. Con respecto al consumo me anda unos 10 min con 50cc que no esta mal. Cuando ace frio le pongo 18 o 19 porciento d ricino y cuando ace calor un 20 o 21 de ricino. Lo uso con una bujia caliente ya q la tenia con una fria y me costava un poquito arrancarlo pero parami es mejor que comprado con solo 1 litrn d alcohol d farmacia 20 pesos algunos tachitos d ricino tambien d la farmacia (no bajar d 18 porciento d ricino) hasta 22 porciento anda bien, y con 40 pesos tengo para llenar unos 20 tanques q se transforman en mas d 3 hs d divercion y me duran unos cuantos findes el q me quiera preguntar como lo preparo emiliodanger@hotmail.com soy d cordoba argentina

      • emilio dryon dice:

        daniel viste que para todo hay que probar es el unico combustible que he usado lo preparo yo 1 litro de alcohol etanol el de la farmacia 20% de ricino tambien el de la farmacia, cuando ace frio le pongo 18 0 19 % de ricino y cuando ace calor hasta 22% de ricino, lo que me funciono mejor para que arrenque y que modere bien fue una bujia un poquito mas caliente que la que tenia tenia una os 8, que es moderada y ahora no se la marca pero es mas caliente que la os 8 el motor (tengo un thunder tiger pro 15 ) ya tiene unos 6 o 7 litros y funciona como el primer dia obio que ya esta asentado pero tengo motor para rato, si te pones a pensar lo unico que cambia es el alcoholel metanol probien de alboles y el etanol de caña osea que es lo mismo yo nunca lo destile y eso que es al 96% de pureza y funciona perfecto solo hay que agarrarle la mano al carburarlo ya que cuesta un poquito ponerlo en relanti sin que se pare pero bien carburado al de 10, (esto es para todos los que me digeron que tenia que tener nitro al 16% para auto yo lo uso con mi combustible muy economico y mas seguro de lo que ellos venden y sin nitro osea menos deterioro para el motor) el que me diga que el nitro enfria es mentiraassssssssss lo que enfria en los glow es el aceiteeeeeeeeeeee no el nitrooooooooo,,, ellos te venden al 18% de aceite ricino mezcla con sintetico y un dia de mucho calor 35 o 40 grados es muy poco para refrigerarlo, el tema que me preocupa seria para aviones el tema del avion es que si se te para en buelo lo podes clavar en el piso pero estando bien carburado no creo que se pare. y muchachos dejen de asustar a los que resien empiezan yo hera uno de ellos mientaras el motor este bien carburado y bien lubricado ” no se rompennnnnn” es un motor comun de 2t nada mas que chiquito solo tiene que tener alcohol aceite risino o sintetico y no tiene que exederce la temperatura nada mas que eso yo aprendi solo sin q me explique nadie asi que aprendan que no se les va a romper nada si acen caso a los que saven ( es mas nunca compre combustible lo prepare yo de entrada con la formula mia y lo acente yo asi que tampoco hay que ser un crack bueno un saludo y daniel segui probando algun dia vamos a tener una destileria y vamos a vender combustible bueno y barato consejo no le den de comer a las casas de modelismo con el combustible que es un robo no compren after run ponele 2 gotitas de acite 2t por la bujia no compres engranajes ami me los ace un tornero y me cobra 5 veces menos 30 pesos por piñon de diferencial y me los ace jolla bueno para el que quiera la formula le paso mi email emiliodanger@hotmail.com o en face emilio dryon obio que tambien para el que me quiera a ayudar a mejorar la formula un saludo

  30. Luis Fernando Saraavia dice:

    Hola amigos, estoy impresionado con la explicacion que nos dan acerca de la fabricacion de nuestro porpio combustible, pero me queda una GRAN duda, yo pense que el NITRO era impresindible para el funcionamiento de un motor, ya que el combustible que he utilizado toda la vida siempre trae un etiqueta que dice 15% de nitro… me pregunto que pasa si ese combusitble comercial no trajera ese NITRO. acaso mi rendimiento de potencia bajaria considerablemente? un Motor OS 46 AX que potencia me daria sin ese 15 % de NITRO, por favor ayudenme con esto, el combustible que utilizo es de la marca BYRON…o POWER MASTER.. estare pendiente de sus noticias.. Saludos desde Mexico.

  31. Hector dice:

    Hola mira me parece perfecta la explicación que diste pero podrias decirnos una que otra dirección en dónde comprar lo que requerimos para el combustible no es que no quiera buscar pero muchas veces hay mucha gente que no sabe ni siquiera empezar como dices solo los que tienen mucho tiempo saben perfectamente como hacerlo y dónde buscarlo seria de gran ayuda que nos digas dónde?
    gracias por tu información me parece excelente.

  32. Charly dice:

    Hola respondiendo a Luis Fernando.Yo tengo un Os 46 Ax volando sin nitro
    y no veas q bien va igualmente que al 5% cuando compraba el combustible.
    El relenti apenas se nota ya te digo al 5% quizas al 15 % lo aguante mas pero no lo veo necesario , la potencia supongo qu epocas mas rpm te puede dar unicamente mejor comportamiento al acelerar , en fin que para aviones lo veo innecesario.
    Ahora esto empezando con un helicoptero raptor 50 con motor Thunder tiger con el combustilbe hecho por mi 20% de ricino y 80 % metanol y ahi va como un tiro , qpara hacer maniobras extremas el nitro se nota , pero todo depende del vuelo que se haga y lo que estamos dispuestos a pagar por el glow.
    Salu2

  33. carlos reynosa dice:

    hola orlok buen dia. Pues la verdad tengo que agradecer toda la valiosa informacion que nos brindas y tambien a todos los usuarios que participan yo tengo una duda sabes que le movi no se que cosa a mi motor de una nitrostampede y funciona a todo dar pero al momento de frenar se me apaga el motor el paso de combustible no es porque esta bien regularizado cual sera mi problema entonces? de verdad que agradeceria una respuesta clara si pueden mandarme a mi correo bien detallada se los agradeceria o igual seria muy util por este medio les agradezco a todas esas personas que optan por poner comentarios sobre este tema ya que ayudan a los novatos como yo a tener claras las ideas sobre modelismo pues espero que me respondan con integridad muchas gracias mi correo es : carlos_reynosa_06@hotmail.com

  34. Alejandro dice:

    Hola a todos

    Alguien sabe que aditivo o colorante utilizan los fabricantes para dar tonalidades de color a los combustibles?

    Saludos

  35. cristian dice:

    los felicito a todos por sus comentarios son muy utiles para sacar una conclucion no soy muy bueno preparando nafta, pero creo que estoy serca, yo preparo motos para competir y creo que estoy entre los mejores en sgo del estero (argentina) gracias

  36. lucho dice:

    buenisimooo cachooo gracias¡¡ yo quiero una avion .. si alguien sabe cual es el mejor escribanme por favor., gracias ¡¡

  37. jaime dice:

    Hola Feliz año.
    enhorabuena por el articulo.
    pero tengo una duda los porcentajes tan altos de aceite en los helicópteros se pueden reducir , por ejemplo, en invierno que la temperatura es inferior.
    para vuelo 3d en os50pro ¿asta donde se podría reducir el aceite?
    un saludo

  38. Mauricio dice:

    Lo de los motores Cox, es discutible, pues yo tengo dos, y a ninguno lo rodé ni lo utilicé con nitro, es más, la mezcla de rodaje era de 3:1 y de vuelo 4:1, y no saben la compresión que tenía, mientras que un colega a sus Cox los utilizaba con asiento de nitro 5% y en vuelo nitro 20%….se lo limaba y en pocas horas de uso, a descartar, mientras que el mío andaba como la primera vez.-
    Además es cierto de que se acostumbran al nitro.-

  39. Javier dice:

    Felicidades por tan buen artículo.
    Yo suelo usar un 5% de nitrometano pero voy a probar un 0%.
    Lo dicho, gracias por el artículo.

  40. Jose luis dice:

    Excelente articulo pues yo también utilizo 0% a 2800 sobre el nivel del mar y e volado normal

  41. hola yo tengo un buggy escala 1/10 motor 18CXP y quiero saver cuanto metanoly ricino tendria que tener la mescla , alguie me podria decir , muchas gracias

  42. hola alguien probo la mescla de ricino,metanoly nafta de 98 octanos ?,como andubo ?

  43. Jose dice:

    Hola,yo probe por probar la mezcla de aceite de ricino,metanol,aceite sintetico y gasolina 95,andaba regular pero yo creo que era por que la gasolina tenia tiempo y perdio sus propiedades,mi idea era sustituir el nitrometano por gasolina ya que lei por ai que el nitrometano la funcion que tiene es fortalecer la explosion y que no tenia nada que ver con con la detonacion que la detonacion la determinaba el metanol entonces pense en vez de nitrometano le hecho gasolina que es un carburante mas explosivo que el nitrometno(creo) pero que eso que si alguien lo puede probar con gasolina recien comprada que lo postee por aqui.
    Un saludo.

  44. gustavo sanchez dice:

    hola , soy de argentina , tengo un buggy con motor glow 18 cxp y gaste un conjunto de piston y camisa probando combustibles , y llegue a una conclusion : el combustible para autos es muy diferente a los de aviones , en aviones se usa como maximo al 10 de nitro y distinta la proporcion de aceites , y en autos como minimo tiene que tener 15 de nitro ,y 20 de acites
    con respecto a los autos , los motores trabajan a 110 grados de temperatura y 40.000 revoluciones , y en aviones 80 grados de temperatura y 25.000 revoluciones
    bueno con respecto al NITRO , cuanto mas nitro mas podes engordar el motor y cuanto mas gordo menor temperatura , para que no se rompa , por eso es el dicho que el nitro enfria el motor , mi buggy lo uso al 15 de nitro , bien gordo y con una bujia especial que tiene una especie de protector para que el aceite no apague la incandesencia , el buggy es escala 1/10 y anda serca de los 75 kilometros por hora , (el nitro aporta oxigeno a la mezcla) , en un motor el oxigeno que entra es el que puede aspirar,pero con el nitro tiene mas oxigeno la combustión y por eso eleva la potencia

  45. Alexander Marcano dice:

    Buenas noches estimados, yo ser de Venezuela y estoy comenzando este hobby pero por la parte de carros, es para felicitarlos está muy buena la publicación da gusto leerla gracias por la información aportada y felicitaciones…

  46. GUILLE dice:

    yo pregunto ? para los glow no se le pone nitro…. si mal no entendi es el antioxidante , ok, serian solo dos componentes
    verdad ?? metanol y aceite ricino ok
    atte.GUILLE

  47. juan dice:

    hola quiero saber donde se puede adquirir el aceite de ricino

  48. juan dice:

    hola donde puedo conseguir metanol

  49. jose dice:

    hola buenas queria saber el porcentaje de cada producto para hacer combustible para auto modelismo al 25% gracias

  50. jose dice:

    aqui no contesta nunca nadie?

    • alberto dice:

      mas bien aqui nunca lee la gente el articulo y menos los comentarios. si solo miras la tabla y las fotos no te enteras de nada y lanzas preguntas que ya estan contestadas.

  51. jose dice:

    hace tres años que no contestabas nada….. a nadie…en este hilo…..

  52. Muchachos, les doy un consejito que aprendí despues de darme porrazos con los motores glow.
    Usaba el lamentable aceite de ricino, luego pase al micro motul y saben con cual me quedé? Con el aceite de kart, sintetico 2t marca Deftoil, brasilero. Esos si que saben hacer aceites para kart a alcohol. Es el mejor para los motores glow en cuanto a rendimiento se trata. El nitrometano es un veneno para lijar y derretir pistones, nunca lo use y la mezcla de metanol con aceite de kart me parecio la mejor. Eh tenido aviones y motores como yuyo, gastado fortunas en aceites traidos de eeuu castrol, como este brasilero ninguno. Busquenlo chicos y me cuentan si sus motores quedan parados haciendo lopping, se sobra. Tengo de los tantos, un 40 con un stick trainer balsa usa y lo dejo parado en el lugar con esa mezcla, pruebenlo. Claro asujeto el avion hacia arriba y luego lo suelto, queda quieto. El motor es americano, tower hobbies, que obviamente comprobado es la copia del OS y sincha mucho mas que el japones.

  53. la mezcla 50 ml por litro, queda una mezcla color rosada, el tarro de aceite es amarillo y tiene un kart dibujado, es en envase de 1/2 litro.
    Pruebenlo y cuentenme, dejan el nitro para siempre jeje.
    No derrite motores, ya que hace años que usamos ese aceite, el tema es conseguirlo, hay en porto alegro y sao paulo.
    Abrazo gente y vichen la web del aceite.
    http://www.delftoil.com.br/kart.htm

  54. El aceite es a base vegetal, sintetico y compatible con alcohol etilico y metanol o etanol. La web no lo dice, pero tengo en mis manos el aceite y lo menciona perfectamente detras en el manual.
    Abrazo.

  55. Ah antes que me respondan, ya esta probado en automodelismo, tengo 4 y me andan barbaro los coches, cero drama.
    Cero nitro.
    Cero ricino.

  56. hermano indicame la mezcla perfecta tengo un raptor con un motor 50 os

  57. asimismo en lo posible existe o no un kit de conversion de glow a gasolina

  58. RAFAEL JOSE dice:

    tu indicas que no es necesdario el nitrometano y los espumantes

  59. alto hermano en lo posible y gracias a tus buenos conocimientos indicame la mezcla perfecta

  60. y es 80 por ciwento de metanol y 20 por ciento de aceite. igualmente que clse de aceite

  61. en venezuela existe castor dos tiermpos
    ese microl motul voy a buscarlo

  62. gracias aumentarias mis conocimientos sobre el hobby

  63. javier uruguay como hiciste la mezcla por favor indica el aceite que usasate acuerdate que es un motor de helipcotero de hecho estoy por comprar un helipcotero a gasolina

  64. hermano uruguayo como hiciste la mezcla por favor indica el aceite que usasate acuerdate que es un motor de helipcotero de hecho estoy por comprar un helipcotero a gasolina

  65. espero tu repuesta lo mas rapido posible nuevamente gracias y feliz navidad para todos los aeromodelistas de venezuela en especial y todo el mundo

  66. espero tu repuesta lo mas rapido posible nuevamente gracias y feliz navidad para todos los aeromodelistas de venezuela en especial y todo el mundo

  67. mira today estoy esperando respuestas

  68. guillermo dice:

    mi pregunta es media loca….. se podria hacer arrancar un glow. con nafta mezcla, y cual seria el riesgo atte. guille

  69. Antonio Manuel dice:

    Una pregunta ¿donde puedo comprar por Sevilla metanol?

  70. jader dice:

    hola como estas, quiero preguntarte si mi mortor glow tendria algun problema si en vez de metanol uso como combustible gasolina, es que en colombia el metanol es restringido porque lo usan para la purificacion de la coca y sale tres veses mas caro que la gasolina y es dificil de conceguir, nunca e experimentado porque no quiero tomar riesgos que explote o algo asi

  71. rafael dice:

    ha salido un producto nitro oxido NOS, para la gasolina de carro, servira para la gasolina glow, necesito una respuesta de los expertos que hacen gasolina en este foro

  72. CHARLY dice:

    tengo un BELL 212 año 1973 a extrenar sin mando helicoptero de 1370mm.1600mm.en su caja original.por si alguien le interesa.gracias.

  73. CHARLY dice:

    tengo un BELL 212 año 1973 a extrenar sin mando helicoptero de 1370mm.1600mm.en su caja original.por si alguien le interesa.gracias.350€.

  74. carlos gil dice:

    Hola, tengo una duda soy nuevo en esto cuando uds hablan de porcentaje(%)eso lo podria interpretar como centimetros no entiendo como hacer la mezcla gracias.

  75. emilio dice:

    yo uso alcohol etanol (alcohol fino de farmacia, medicinal) y no da ningun problema y le pongo un 22 o 23 % de aceite de ricino a la mezcla anda perfecto osea unos 230cc de aceite de ricino a unos 1000 cc de alcohol etilico el comportamiento del motor es bastante bueno espero les sirva

  76. Daniel dice:

    Les recomiendo a los que preparen su propio combustible deshidratarlo justo antes de preparar la mezcla. Para ello se le agrega sulfato de cobre anhidro. Se va agregando progresivamente hasta que las nuevas cantidades no cambien de blanco a azul, se deja reposar (digamos una noche) en recipiente bien cerrado y se filtra bien, preferentemente con papel de filtro del usado en lab. de química. También puede utilizarse silica gel pero no cambia de color y no puede saberse cuanto se necesita sin un ensayo. El sulfato de cobre puede deshidratarse nuevamente calentándolo aunque no se a que temperatura

  77. alberto dice:

    ALBERTO
    Quiero preparar combustible para un motor de karting que es dos tiempos pero es aguatero y la temperatura es de 55 grados el funcionamiento uso aceite castrol sintetico al 4% (necesito algo potente y no lo encuentro)
    Gracias .

  78. Napoleon dice:

    We’re a group of volunteers and starting a new scheme in our community. Your website provided us with valuable information to work on. You have done an impressive job and our entire community will be thankful to you.

  79. Pedro dice:

    Veo 2 fallos 1•_dices que el porcentaje de aceite sintetico puede ser inferior al de aceite de ricino i no es asi ,es al reves el ricino aguanta mejor por eso menor cantidad basta
    2•_ dices que el nitrometano es corrosivo i no es cierto hasta el momento nadie lo a demostrado.
    Con todo lo demas estoy deacurdo es mas me quito el sombre tengo que reconocer el buen trabajo que has hecho.
    Tengo una idea en mente y coincido con tigo cuando dices qe un motor sin nitro funciona i es verdat doi fe de ello una vez le has metido nitro te pide nitro siempre pero si haces un buen rodaje sin nitro creo qe si es un burn motor con potencia sin nitro puede ir fenomenal esto lo pravare en coches aver com va

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