Vuelos de prueba de la Evo-Zack en video (…y en lata :P )

Bueno, como dirían algunos, hoy estamos sembrados, hace mucho que no publicaba, y había que resarcirse, me gustaría publicar artículos cada poco, pero no siempre se puede, espero que a partir de ahora empiece a cambiar la cosa, desde luego no esperéis que todos los días caigan 3 artículos :P, pero es que había muchas cosas en el tintero (y otras muchas que aun quedan en pendientes :/ )

Durante las pruebas y primeros vuelos de mi nueva y resplandeciente Ala Volante “Evo-Zack” motorizada, pudimos grabar algún video de sus vuelos, al fin he podido subir el mas aparente para que lo podáis ver, lamentablemente también era una prueba el gravar videos con mi nueva cámara de fotos (que tiene opción de video) y se ve que la calidad no era la esperada, pero bueno, al menos se ve lo suficiente para apreciar la calidad de vuelo del aparato, por supuesto aun no he hecho pinitos acrobáticos con el nuevo aparato, pero todo llegara, sobretodo ahora que acaban de llegarme las baterías nuevas (la batería anterior, con la que esta grabado este vídeo, no daba rendimiento suficiente para acrobacia ni excesos) de todas formas también se puede apreciar la gran capacidad de maniobra y gran velocidad que desarrolla, espero poder grabar vídeos nuevos en breve con mayor calidad y un vuelo mas espectacular

A ver si os gusta el aparato en acción

 

PD: la cosa negra que se ve debajo del avión varias veces, no es su sombra, si no Eros(Nuestro dispositivo anti perdida personalizado :P) el perro de un buen amigo, que no paraba de perseguir el avión en todo momento, y después del aterrizaje se sentaba a su lado vigilante

Alan Szabo, Heli 3D y otras hiervas

Bueno, como sabréis no soy un fan de las “batidoras” (helicópteros ) y menos del vuelo 3D pero hay que reconocer que son bonitos y que el vuelo 3D es muy espectacular, difícil, técnico y además últimamente esta muy de moda, también he de decir en mi defensa que he tenido un helicóptero y un buen amigo me enseño bastantes cosas para pilotarlo, modificarlo y tenerlo al día (el siempre a sido todo un referente en la zona con el tema de los helicópteros), mi curiosidad hacia estos aparatos siempre fue mas bien por la técnica y la mecánica, pero al volarlo termine de convencerme de algo que ya intuía, su vuelo no me llena como el de un avión y además come gran parte de mis recursos de tiempo y dinero, por lo que no me compensaba, así que al final decidí venderlo y volver a dedicarme de lleno a “mis queridos aviones” (Para los que tengan curiosidad aquí tienen unas fotos de recuerdo del aparatito)

Para disfrute de todos, y sorpresa de algunos (los que no conozcan el tema), aquí les dejo un magnifico video de uno de los mejores pilotos actuales de helicópteros 3D “Alan Szabo”. Tengo que dar el merito del hallazgo del video a mi cuñado Alejo y su amigo Walter, que me lo mandaron por emilio, muchas gracias !!

PD: a ver si se animan estos 2 a meterse en el mundillo !!

Via eMail

Estrenando la EvoZack brushless

Bueno, por fin llego el gran día del estreno, la semana pasada la termine, e hice las mezclas de la configuración de la radio, este fin de semana acompañaba en tiempo con poco viento y por fin dejó de llover a mares, así que no esperamos mas, y el domingo acudimos al campo de vuelo mas cercano, los amigos del club de Quijano nos permiten dar algun vuelo de vez en cuando (procuraremos no abusar, y gracias desde aqui), y las pruebas es mejor hacerlas en lugar adecuado, así que la decisión estaba tomada.

Tras un par de intentos de lanzamiento a mano fallidos, caemos en la cuenta del problema, la baja velocidad no es suficiente para comenzar el vuelo, asi que aumentamos el angulo de los flaperones para conseguir un mayor angulo de ataque y la sustentación extra necesaria (es lo que tiene ser novatos con las alas volantes) pero tras estos golpes tenemos una cosa muy clara, efectivamente el ala a salido bien resistente (es parte de lo que buscabamos) asi que tras las correcciones, al tercer intento… VUELAAA !!!

Asciende con rapidez, conseguimos una altura prudencial, y comenzamos a comprobar si necesita trimados, poco a poco quitamos el angulo de los flaperones y el aparato gana velocidad, también confirmamos algo que ya sabíamos, la batería no da suficiente descarga para el motor, mas adelante tendremos que cambiarla, pero por ahora es lo que hay, sin embargo, el avión vuela perfectamente a medio motor, asi que sin problemas, los mandos responden rápido y el avión es estable y maniobrable, tras algún que otro susto debido a los nervios (avión nuevo, 1 año sin volar, otros 6 años sin practicar, que queréis? no soy de piedra…) pues nada, que entre que volamos a medio gas, y que la hélice no es precisamente la mas grande que soporta el motor, la batería es sobrada, así que comprobamos como podemos estar volando mas de 30 min. sin bajar !!! y eso que no hemos llegado a quitar el motor en ningún momento, seguro que en ladera dura aun mucho mas !!!

Las conclusiones para el primer día, un avión extremadamente robusto, con un vuelo noble y maniobrable, cuando cojamos confianza podremos comenzar a probar acrobacias, en ladera estamos seguros de que su comportamiento también va a ser bueno, seguramente no tardaremos en hacer la versión sin motor, eso si, para volarlo en llano se hace casi indispensable una catapulta, muy a pesar del motor, puesto que el despegue es realmente critico por la falta de velocidad, en ladera no creo que sea problema por la velocidad del viento que ayudara… (ya tenemos otro proyecto, la maldita catapulta)

Nos a gustado aun mas de lo que pensábamos, verlo en el aire es todo un espectáculo, se hace raro pero bonito a la vez.

 

Defcon 1, Estamos en Guerra.

Pues no, no nos referimos al alocado grupo de música, si no a la escala de de alerta militar (del cual también toma su nombre). Para los que no lo sepan Defcon es la escala usada actualmente por el Ejercito USA y que fue instaurada al comienzo de la guerra fria y el peligro de guerra nuclear (DEFCON, acrónimo para “DEFense CONdition”). 5 es calma total, 1 seria peligro de ataque inminente. se hizo famoso en su aparición en la película “Juegos de Guerra” (WarGames)

Esta vez son los amigos del Club de Aeromodelismo Dama de Elche quienes nos sorprenden con un curioso vídeo, hace tiempo que quería hablar de TURMA DIABOLUS, una divertida sección de dicho club, que se dedica a reproducir batallas aéreas con todo lujo de detalles pirotécnicos y visuales de lo mas espectaculares. esta foto lateral pertenece a una de sus exhibiciones y habla por si misma. la verdad es que aunque en algunos clubes españoles hace un tiempo que reproducen Combates aéreos (tipo dogfighter, o en grupos) y que son bastante divertidos (a ver cuando me animo a participar en alguno), esta nueva forma de exhibicion es muy original, diferente y espectacular. Esta inspirada en las películas bélicas de los años 50-70, y añade al aeromodelismo mas técnicas (por si ya eran pocas) la pirotecnia y efectos especiales.

Aquí os dejo el vídeo que han montado con algunos de sus vuelos para que veáis en acción.

Y un link a su sección de fotos de las exhibiciones.

[Vía Email, Gracias Moisés]

P.D. Aprovecho también para felicitarles desde aqui por el cambio de cara que han echo en su web, me gusta; aunque creo que tendrían que añadir mas detalles, fotos o links en la sección de Turma, eso era mejor antes.

Telefono móvil volador…

Nuestros Amigos del Club de Aeromodelismo de Piélagos han creado y colgado de Internet un interesante video gravado desde uno de sus helicópteros (batidora para los amigos :P) en el cual se ve una vista aérea de dicho club, lo novedoso del video es que es la 1 vez que veo usar un teléfono móvil con cámara para dicho menester, lo cual me parece un gran idea por su simplicidad, un teléfono móvil (Celular para nuestros amigos y lectores del otro lado del charco ) de esas características suele pesar unos 90-100gr. Lo que es un peso aceptable para cualquier aeromodelo medio; es totalmente autónomo y de fácil localización en estos tiempos, sin embargo aunque hoy en día esta muy de moda y se ven muchos sistemas muy sofisticados y espectaculares de captura de imágenes/video, con mini cámaras y emisores UHF, requieren una instalación bastante especial y con un cierto coste nada desdeñable, y no a de olvidarse que necesitaremos un receptor, un Ordenador Portátil (laptop) una capturadota externa portátil, etc., con lo que al final pareceremos la nasa en nuestro campo de vuelo, y sinceramente a no ser que se quieran resultados profesionales o nos guste mucho el tema y queramos practicarlo con asiduidad (la toma de imágenes o videos) lo veo escandaloso y molesto, Tanto por la inversión, como por lo incomodo de toda la parafernalia. Lo dicho, la idea del móvil es todo un puntazo

 

PD: desde aqui un saludo a los amigos y vecinos del Club de Quijano

El A320 y los Winglets

Ayer encontré este interesante articulo sobre los Winglets de los Airbus 320, además de comentar las variaciones que van sufriendo y su futuro a corto plazo los comparan con los de Boeing, también nos dan algunas nociones sobre su funcionamiento y utilidad, a ver si algunos se van mentalizando y dejan de construir aeromodelos con los marginales cortados a escuadra y cartabón, (todos los libros de aerodinámica están en contra de ello) lo digo porque en los campos de vuelo es casi mas normal encontrarlos así que no con formas correctas. Dichos bordes marginales sirven fundamentalmente para no dejar pasar las turbulencias de la parte inferior del ala a la superior, mejorando notablemente la eficacia del ala y reduciendo la resistencia aerodinámica por generar menos turbulencias.

 

Dinamómetro Casero, 300-850gr

 

Como había comentado, para las últimas pruebas de monitorización necesarias para mi proyecto de Hydrofoam / Kalammaris, necesitaba un dinamómetro para medir la potencia de arrastre de los motores eléctricos, pues lo necesito para comprobar las diferencias entre diferentes hélices y voltajes, así como comprarlo con los consumos, y de esta forma decidir cuales son las combinaciones mas eficaces.

Lo primero fue probar con varios muelles colgándolos pesos para ver cual podría ser el mas adecuado para nuestros propósitos, necesitamos medir potencias de entre 300gr y 1kg máx. Que es el rango teórico de nuestro motor y similares por lo que hemos podido averiguar por Internet, desafortunadamente no encontrábamos ninguno que pudiese mover sobre los 800gr, pero se nos ocurrió la idea de combinar 2 muelles iguales paralelos, de esta forma conseguiríamos una potencia de arrastre mas adecuada, tenemos que tener en cuenta también la longitud que necesitaremos y recordar que si sobrepasamos la tensión de carga máxima del muelle lo estropearemos haciéndolo inútil.

Luego comenzamos a buscar 2 tubos de una medida adecuada los cuales encajasen entre si,

Cortadora de foam cnc

Este proyecto nos pareció interesantísimo desde que visitamos la página www.cenece. com, sin embargo, en un principio no nos planteamos construirlo, puesto que de siempre nos gustaron los aeromodelos terminados con las alas construidas en celosía de balsa. Últimante, con nuestra afición por las alas volantes y los veleros de ladera (tenemos laderas buenas a 5 minutos de casa), nos decimos a construir la cenecé. Yo me encargo de la electrónica y Orlok de la mecánica, por mi parte casi lo tengo todo listo para montar la controladora con los motores paso a paso. También tenemos localizados todos los componentes mecánicos y demás accesorios que necesitaremos para completar el montaje. Con todo esto, pienso que no en mucho tiempo estaremos en condiciones de comenzar las pruebas.

La electrónica

Bueno, pues para comenzar el proyecto lo primero que nos propusimos fue aprender a construir las placas de circuito impreso de modo “pofesional”, es decir con insoladora(la construimos), con fotolitos (con impresora láser) y con reactivos(ácido clorhídrico diliudo, H2O2, NaOH, etc, etc). Estoy pensando que pondremos un post en condiciones de cómo fabricamos las placas. Creo que quedan bastante bien y tengo que decir que las hago de baquelita pintándolas previamente con el spray de laca fotosensible.

Practicando en dos o tres días ya hacíamos placas decentes, por lo que pasamos a localizar los componentes. En este punto, lo que más me preocupaba eran los PICs y su programación, me compré el programador de Vellman y me descargo el programa de la página cenecé. Ya los tengo programados y listos para montar.

Tenemos todos los componentes, nos falta terminar de taladrar la placa y soldar. Supongo que dentro de poco comenzaremos las pruebas y comentaremos los resultados.

Aeromodelos Enormes

Como veo que gustan los aeromodelos de gran escala voy a poneros unos videos que seguro os gustaran (a mi personalmente también me gustan los aeromodelos grandes, eso si, normalmente prefiero motores de explosión y propulsión de hélices “clásicos” no me gusta mucho la aviación moderna con turbinas de gas (turborreactores) y demás, pero si me atrae por tecnología, que no por su vuelo) además, aunque un proyecto de un avión a gran escala siempre requiere un fuerte presupuesto, es mas factible con motores clásicos de pistón.

Aquí podemos ver un B-29 uno de mis bombarderos favoritos, un espectacular cuatrimotor, esbelto y rápido, que se hizo tristemente famoso por lanzar las 2 bombas atómicas sobre Japón. También jugo un papel histórico importante en la posguerra por su participación en las pruebas del Bell X-1, primer avión que superó la barrera de Mach 1, pruebas en las que participó Bob Hoover de quien hablamos hace poco.

Precisamente en este video simulan el lanzamiento del X-1 desde el B-29 en pleno vuelo, tal como se hizo en las pruebas, lo único es que se ve el B-29 esta sobre potenciado (como es habitual en muchos aeromodelos por su relación peso/potencia) y el piloto lo aprovecha para hacer algunas maniobras poco reales a escala… Lo que mas me sorprende es la facilidad con la que despega de una pista de hierva a pesar de su tamaño.

 

Ahora os deleito con el impresionante tamaño de este “Zero” a escala ½ , famoso caza japonés, caracterizado por su gran velocidad, maniobrabilidad y gran autonomía, pero estaba construido en madera y sin blindajes para piloto, ni deposito, lo que le hacia muy débil en combate. Realmente espectacular el tamaño de esta maqueta, esto hace mas lamentable ver que tubo algún fallo, probablemente de potencia de motor, lo que hace que se estrelle al poco de despegar. Toda una pena, pero es que nadie dijo que esto del aeromodelismo fuese fácil, ni todo lo hace el dinero…

 

 

Algún día yo también encontrare el sitio y el presupuesto para construir aeromodelos así

 

Turbohélices en Radio Control

Conocía la existencia de turbinas para helicópteros RC (para los privilegiados que se lo puedan permitir), pero hace poco acabo de descubrir la existencia de Turbohélices para aviones RC “clásicos” a hélice (no confundir con Turbinas a reacción ni Pulsoreactores) como sabréis un Turbohélice es una turbina conectada a una hélice por medio de una reductora, esto hace que el desplazamiento se realice mediante una hélice convencional, en lugar del chorro de aire caliente clásico del turborreactor.

 

Como dato curioso, fijarse en que en esta versión para RC, el motor esta colocado al revés, el aire entra al motor por detrás, y por la parte que sale el aire es donde han colocado el eje donde va la hélice. Al contrario que los Turbohélices convencionales de aviación.

Hoy en día es la motorización que usan muchos aviones comerciales pequeños para viajes cortos (como el Fokker 50), debido a su relación de consumo-potencia, siendo apropiado para bajas velocidades, también lo usan aviones de carga, como el Hércules, lo novedoso es su uso en aviones RC, y por lo que se ve es muy adecuado para los acrobáticos actuales, en los cuales la tendencia es a volar despacio, pero se necesita una gran potencia de empuje; además, el turbohélice parece proporcionar una mayor regularidad del motor y menos vibraciones, por la falta de “pistonazos” del motor. Lo mejor de todo a sido ver su funcionamiento en manos de un piloto como el Argentino y varias veces campeón mundial Quique Somenzini, recomiendo encarecidamente escuchar el sonido característico del motor, así como fijarnos en los dos enormes escapes laterales.

La Web de Somenzini, y la Web del fabricante de estos motores, encontré este video gracias a un compañero de Miliamperios que lo tenia en su Web (entre por su firma) pero ahora no recuerdo cual era… sorry, cuando lo sepa lo pongo