Vuelos de prueba de la Evo-Zack en video (…y en lata :P )

Bueno, como dirían algunos, hoy estamos sembrados, hace mucho que no publicaba, y había que resarcirse, me gustaría publicar artículos cada poco, pero no siempre se puede, espero que a partir de ahora empiece a cambiar la cosa, desde luego no esperéis que todos los días caigan 3 artículos , pero es que había muchas cosas en el tintero (y otras muchas que aun quedan en pendientes :/ )

Durante las pruebas y primeros vuelos de mi nueva y resplandeciente Ala Volante “Evo-Zack” motorizada, pudimos grabar algún video de sus vuelos, al fin he podido subir el mas aparente para que lo podáis ver, lamentablemente también era una prueba el gravar videos con mi nueva cámara de fotos (que tiene opción de video) y se ve que la calidad no era la esperada, pero bueno, al menos se ve lo suficiente para apreciar la calidad de vuelo del aparato, por supuesto aun no he hecho pinitos acrobáticos con el nuevo aparato, pero todo llegara, sobretodo ahora que acaban de llegarme las baterías nuevas (la batería anterior, con la que esta grabado este vídeo, no daba rendimiento suficiente para acrobacia ni excesos) de todas formas también se puede apreciar la gran capacidad de maniobra y gran velocidad que desarrolla, espero poder grabar vídeos nuevos en breve con mayor calidad y un vuelo mas espectacular

A ver si os gusta el aparato en acción

 

PD: la cosa negra que se ve debajo del avión varias veces, no es su sombra, si no Eros(Nuestro dispositivo anti perdida personalizado ) el perro de un buen amigo, que no paraba de perseguir el avión en todo momento, y después del aterrizaje se sentaba a su lado vigilante

Estrenando la EvoZack brushless

Bueno, por fin llego el gran día del estreno, la semana pasada la termine, e hice las mezclas de la configuración de la radio, este fin de semana acompañaba en tiempo con poco viento y por fin dejó de llover a mares, así que no esperamos mas, y el domingo acudimos al campo de vuelo mas cercano, los amigos del club de Quijano nos permiten dar algun vuelo de vez en cuando (procuraremos no abusar, y gracias desde aqui), y las pruebas es mejor hacerlas en lugar adecuado, así que la decisión estaba tomada.

Tras un par de intentos de lanzamiento a mano fallidos, caemos en la cuenta del problema, la baja velocidad no es suficiente para comenzar el vuelo, asi que aumentamos el angulo de los flaperones para conseguir un mayor angulo de ataque y la sustentación extra necesaria (es lo que tiene ser novatos con las alas volantes) pero tras estos golpes tenemos una cosa muy clara, efectivamente el ala a salido bien resistente (es parte de lo que buscabamos) asi que tras las correcciones, al tercer intento… VUELAAA !!!

Asciende con rapidez, conseguimos una altura prudencial, y comenzamos a comprobar si necesita trimados, poco a poco quitamos el angulo de los flaperones y el aparato gana velocidad, también confirmamos algo que ya sabíamos, la batería no da suficiente descarga para el motor, mas adelante tendremos que cambiarla, pero por ahora es lo que hay, sin embargo, el avión vuela perfectamente a medio motor, asi que sin problemas, los mandos responden rápido y el avión es estable y maniobrable, tras algún que otro susto debido a los nervios (avión nuevo, 1 año sin volar, otros 6 años sin practicar, que queréis? no soy de piedra…) pues nada, que entre que volamos a medio gas, y que la hélice no es precisamente la mas grande que soporta el motor, la batería es sobrada, así que comprobamos como podemos estar volando mas de 30 min. sin bajar !!! y eso que no hemos llegado a quitar el motor en ningún momento, seguro que en ladera dura aun mucho mas !!!

Las conclusiones para el primer día, un avión extremadamente robusto, con un vuelo noble y maniobrable, cuando cojamos confianza podremos comenzar a probar acrobacias, en ladera estamos seguros de que su comportamiento también va a ser bueno, seguramente no tardaremos en hacer la versión sin motor, eso si, para volarlo en llano se hace casi indispensable una catapulta, muy a pesar del motor, puesto que el despegue es realmente critico por la falta de velocidad, en ladera no creo que sea problema por la velocidad del viento que ayudara… (ya tenemos otro proyecto, la maldita catapulta)

Nos a gustado aun mas de lo que pensábamos, verlo en el aire es todo un espectáculo, se hace raro pero bonito a la vez.

 

Dinamómetro Casero, 300-850gr

Como había comentado, para las últimas pruebas de monitorización necesarias para mi proyecto de Hydrofoam / Kalammaris, necesitaba un dinamómetro para medir la potencia de arrastre de los motores eléctricos, pues lo necesito para comprobar las diferencias entre diferentes hélices y voltajes, así como comprarlo con los consumos, y de esta forma decidir cuales son las combinaciones mas eficaces.

Lo primero fue probar con varios muelles colgándolos pesos para ver cual podría ser el mas adecuado para nuestros propósitos, necesitamos medir potencias de entre 300gr y 1kg máx. Que es el rango teórico de nuestro motor y similares por lo que hemos podido averiguar por Internet, desafortunadamente no encontrábamos ninguno que pudiese mover sobre los 800gr, pero se nos ocurrió la idea de combinar 2 muelles iguales paralelos, de esta forma conseguiríamos una potencia de arrastre mas adecuada, tenemos que tener en cuenta también la longitud que necesitaremos y recordar que si sobrepasamos la tensión de carga máxima del muelle lo estropearemos haciéndolo inútil.

Luego comenzamos a buscar 2 tubos de una medida adecuada los cuales encajasen entre si,

Cortadora de foam cnc

Este proyecto nos pareció interesantísimo desde que visitamos la página www.cenece. com, sin embargo, en un principio no nos planteamos construirlo, puesto que de siempre nos gustaron los aeromodelos terminados con las alas construidas en celosía de balsa. Últimante, con nuestra afición por las alas volantes y los veleros de ladera (tenemos laderas buenas a 5 minutos de casa), nos decimos a construir la cenecé. Yo me encargo de la electrónica y Orlok de la mecánica, por mi parte casi lo tengo todo listo para montar la controladora con los motores paso a paso. También tenemos localizados todos los componentes mecánicos y demás accesorios que necesitaremos para completar el montaje. Con todo esto, pienso que no en mucho tiempo estaremos en condiciones de comenzar las pruebas.

La electrónica

Bueno, pues para comenzar el proyecto lo primero que nos propusimos fue aprender a construir las placas de circuito impreso de modo “pofesional”, es decir con insoladora(la construimos), con fotolitos (con impresora láser) y con reactivos(ácido clorhídrico diliudo, H2O2, NaOH, etc, etc). Estoy pensando que pondremos un post en condiciones de cómo fabricamos las placas. Creo que quedan bastante bien y tengo que decir que las hago de baquelita pintándolas previamente con el spray de laca fotosensible.

Practicando en dos o tres días ya hacíamos placas decentes, por lo que pasamos a localizar los componentes. En este punto, lo que más me preocupaba eran los PICs y su programación, me compré el programador de Vellman y me descargo el programa de la página cenecé. Ya los tengo programados y listos para montar.

Tenemos todos los componentes, nos falta terminar de taladrar la placa y soldar. Supongo que dentro de poco comenzaremos las pruebas y comentaremos los resultados.

Compresor. Modificación para “secar” el aire.

Este es el compresor que trataremos de modificar. El aparato lo compré en el supermercado hace aproximadamente cuatro meses y es material de bricolaje “malo”. Sin embargo, me llamó la atención porque el depósito es vertical, no ocupa mucho espacio y porque es bastante potente 2,5 caballos. Me sirve para pintar y para mover alguna herramienta neumática que tengo.

Durante este tiempo lo he usado bastante y no ha fallado, sin embargo, he notado que la tubería de impulsión que sale de la culata se calienta muchísimo, esto supone que el aire al enfriarse al entrar en el depósito metálico frío, condense una cantidad de agua considerable. Para pintar, es un fallo muy común con estos compresorés “baratos”, que la pistola te escupa gotas de agua con la pintura con un resultado nefasto. Es verdad que este compresor al tener el depósito vertical, el agua condensa en el fondo y al estar la salida de aire por arriba la probabilidad de que salga agua es baja. No obstante, he detectado que aún así el compresor “escupe” agua, poca pero lo hace…

Construcción de Compresor / Vacío avanzado (I)

 

Como había prometido os voy a contar como he construido mi nuevo compresor casero, y con el cual estoy muy contento pues a cumplido las expectativas para las que estaba pensado, además en un futuro cercano pienso mejorarlo aun mas, el compresor anterior del que os hable en un articulo anterior cumplía su misión, pero el afán de mejorar e intentar aprovechar mejor nuestras horas de trabajo, con herramientas mas eficaces y versátiles me a llevado a construir el nuevo compresor, aunque reconozco que se necesita un presupuesto mucho mayor que para el anterior, pero también merece la pena mas que gastarlo en uno comercial, pues uno comercial no cumple muchas de las características que este si cumple, los compresores comerciales suelen ser mas ruidosos, muchos no garantizan un aire suficientemente limpio, y casi ninguno permite hacer vacío sin realizarle muchas modificaciones, al final si quieres un compresor de estas características te as de gastar mucho dinero, si te lo construyes lo tendrás por el precio de un compresor económico que no se le acercaría ni de lejos.

Al grano…

Mini SETH en orden de vuelo

Ya tenemos el mini SETH en orden de vuelo a la espera del estreno, aquí os trataré de explicar algunos detalles del acabado y ajuste, montaje de motor, radio, etc.

 

Como se puede ver el tren de aterrizaje lo hicimos con 2 tubos de fibra de carbono de 4mm, tienen 2mm de interior, por lo que con cuerda de piano de 2mm (varilla de acero templado) cortamos 2 trozos y los doblamos con el ángulo adecuado para que la rueda quede perpendicular al suelo, lo “rayamos” en la zona que va dentro del tubo, para que el pegamento haga mas fuerza, y lo metemos con epoxi como se ve en las fotos, lo sujetamos con cinta mientas se endurece y lo dejamos unas horas.

Globos Aerostaticos “Solares”

Como ya comentaba en la noticia de Febrero "anorados anos 20" soy también un apasionado de los dirigibles y algún día construiré mi proyecto de "Dirigible RC", Los Globos Aerostatitos y los Dirigibles son primos hermanos y los segundos nacieron de los primeros por logica evolución, Gracias a Ignacio he cogido nuevas ideas y nuevas energías para mi proyecto que va tomando forma de nuevo, aunque tengo otros 1º para ahora mismo, pero tengo que ir alimentando mi cabeza con nuevos datos para luego experimentar su proyecto me parece muy interesante y quería compartirlo con todos. La idea de "Globos solares", que consiste en calentar mediante el sol el aire que esta en el interior de una “Bolsa Negra” me parece brillante por su simplicidad.

 

Aquí podéis seguir sus progresos que creo que son interesantes para todos:

Construccion y vuelo de un Zeppelin experimental

Fotos y Video del vuelo del Globo

 

Construyendo el “Mini Seth” (II)

Ya lo estamos terminando, ya solo queda instalar el equipo de radio, electrónica, transmisiones, y motor, en el anterior reportaje como dije no pude documentar todo el proceso de construcción como me habría gustado, pero creo que las fotos son bastante auto explicativas.

Como se puede ver en las fotos las alas las hemos construido sobre una cama de foam cortada ex profeso, puesto que al ser un ala de perfil simétrico y en disminución, seria muy costoso montarlas sobre un tablero liso, teniendo que ser muy cuidadoso calzando cada costilla, todo esto nos lo facilita la cama de foam, es un método muy usual en VC.

Toda la construcción es íntegramente balsa y foam, solo hemos puesto contrachapado finlandés en la cuaderna “parallamas”. La viga del ala es una tabla de 1,5 pegada al foam, y da una resistencia realmente considerable, mas incluso de la que esperábamos, dejando un ala realmente rígida a las flexiones. Solo añadimos otro trozo de balsa en la raiz para mejorar la unión entre las 2 piezas de foam, el foam azul (poliestireno estrusionado) al contrario que el blanco (Expandido) se pega perfectamente con cola blanca de carpintero, sobretodo si es entre foam y balsa, aunque no es la primera vez que lo hacemos hice unas pruebas previas y la unión no partía, parte por el foam cercano, es absurdo hacer una unión mas fuerte, porque siempre partirá por el foam que es mas débil, la idea es conseguir una estructura con una resistencia uniforme, o en todo caso, que si tiene un punto débil sea un punto previsto específicamente, con el foam precisamente conseguimos eso, repartir mas los esfuerzos, puesto que una estructura es muy difícil repartirlos, siempre hay puntos mas débiles, por otra parte, el foam aunque tiene menor densidad, a la postre pesa mas porque “rellena” mas huecos, y su flexión es mayor dando menor rigidez, y su resistencia puntual también es menor, pero creo que el conjunto de balsa madera de este tipo se consigue una estructura con unas características muy buenas. Incluso mejores de las que esperábamos, como digo, este tipo de estructuras son más usuales de VC, pero precisamente creo que de ello debemos aprender pues allí prima la rigidez y el bajo peso.

Construyendo el “Mini Seth”

Este fin de semana a sido muy productivo, como las ganas de volar y de construir son muchas, tome este proyecto con especial fuerza, (además de tener que paralizar otros proyectos por algún problema técnico al conseguir materiales, y no se puede estar uno quieto que le salen telarañas)

Como dije en mi anterior post sobre este diseño, la construcción la he pensado hacer mixta, para conseguir varios propósitos, simplificar la construcción, ligereza, resistencia, etc. Y efectivamente creo que a sido todo un acierto, es mas, incluso hemos conseguido mas resistencia de la que esperábamos, y el peso aun se podría bajar mas, pues creo que hemos reforzado incluso demasiado, porque en algunos puntos usamos balsa dura y algún refuerzo extra, por ahora vamos por los 150gr y la rigidez es muy elevada, terminado estamos casi seguros de que no vamos a superar los 250gr, esto mas el equipo de motor y radio nos dará un peso en orden de vuelo cercano a los 450gr, lo cual me parece bastante ligero para un avión de estas características, mide 860 de envergadura x 800 de longitud aprox. El motor ronda los 200W. Como perfil he usado un NACA0014, quizás no sea el mas adecuado para 3D, pero prefiero asegurar y aunque sea quedarme en acrobático, aunque intentamos que sea un 3D dentro de lo que se pueda. Lento, ligero, con grandes superficies de mando y sobre potenciado.

Como es un diseño propio y se ha hecho muy rápido algunos puntos los voy solventando sobre la marcha. Pero creo que la idea general se ve claramente. Ya queda poco para terminar lo mas “gordo” de la construcción.

Aquí tenéis las fotos del aparato a ver que os parecen: