Ayer encontré este interesante articulo sobre los Winglets de los Airbus 320, además de comentar las variaciones que van sufriendo y su futuro a corto plazo los comparan con los de Boeing, también nos dan algunas nociones sobre su funcionamiento y utilidad, a ver si algunos se van mentalizando y dejan de construir aeromodelos con los marginales cortados a escuadra y cartabón, (todos los libros de aerodinámica están en contra de ello) lo digo porque en los campos de vuelo es casi mas normal encontrarlos así que no con formas correctas. Dichos bordes marginales sirven fundamentalmente para no dejar pasar las turbulencias de la parte inferior del ala a la superior, mejorando notablemente la eficacia del ala y reduciendo la resistencia aerodinámica por generar menos turbulencias.
Como complemento al anterior post sobre el Ekranoplano, por si os dio curiosidad el tema, aquí os pongo un video sobre dicha aeronave y los progresos de los Soviéticos con lo que los observadores occidentales llamarían “El monstruo del mar caspio”
A mi ya me esta picando el tema, me pregunto que tal quedaría algún aeromodelo basado en esto
Si señor, cuando pensábamos que todo estaba inventado, van los de Universal Hovercraft y se les ocurre la idea de añadir unas pequeñas alas a un hovercraft, de esta forma aprovecha el efecto suelo y flota a 1 metro de altura sobre el suelo/agua, minimizando el rozamiento a la mínima expresión (solo con el aire). Parece un aparato realmente divertido y útil (aunque no llegue a la espectacularidad del hydrofoam, tiene un tamaño mas practico )
En realidad es algo conocido, pero poco aprovechado, lo nuevo es usarlo con los Hovercrafts, los primeros Ekranoplanos fueron construidos por los Soviéticos durante la guerra fría, sorprendiendo a los observadores occidentales. Se trata de una aeronave, pero que esta restringida a solo volar a escasos metros de la superficie aprovechando el efecto suelo, eso le permite desarrollar grandes velocidades y portar grandes pesos con escaso consumo de combustible, permitiendo hacer enormes y rápidos bombarderos o aeronaves de carga extrema, por supuesto esto limita las zonas de acción, puesto que evidentemente tendría que ser un área libre de obstáculos (como el mar) afortunadamente ¾ de la superficie terrestre son mares y océanos…
Habrá que buscarle utilidad Aeromodelistica dominguera a todo esto
Garmin a lanzado un nuevo GPS al mercado el GPSMAP 396,y que tiene de extraordinario? pues si tu avión es un B747 no creo que lo necesites, pero para avionetas pequeñas y ultraligeros que quieras usar para algo mas que darte un paseo de 10 min., y que no tengan las ultimas tecnologías instaladas de serie, creo que podría ser muy interesante, al igual que sus hermanos pequeños de tierra tienen información de gasolineras y sitios de interés, este tiene información sobre aeropuertos y datos similares, dispone de información al instante y tiempo real de la climatología (además de los consabidos planos detallados) de echo confieso que hace tiempo que me extrañaba que no sacasen al mercado un producto de este tipo las compañías típicas de GPS. Por otra parte, tendré que tomar nota para cuando lleve a cabo mi sueño de construir un ultraligero propio (cuando Zapatero decida invadir Gibraltar , … ) y que conste que no estoy loco (al menos no tanto como parece)… conozco varios que lo han hecho con éxito(construir un ultraligero, no lo invadir Gibraltar ). Claro que esta joyita tiene un precio que quita el hipo: $2795
Actualmente el mundo de los eléctricos en RC a avanzado bastante y me preguntaba cuando iban a salir aplicaciones reales de dichos avances (en la vida diaria), pues los automóviles eléctricos parece que no habían avanzado mucho (ahora se están empezando a comercializar los híbridos, pero los eléctricos puros parecían estancados y son los que realmente interesan a largo plazo) sin embargo me a sorprendido gratamente la noticia de este coche, que además tiene un aspecto moderno y realista, que podríamos ver en las calles en un breve plazo de tiempo pues al menos es tan útil como cualquiera de los de ahora y sus características son realmente sorprendentes, y aunque su precio no es muy competitivo, estoy seguro que bajara cuando comiencen a sacar al mercado coches similares otras marcas. Desde luego en prestaciones no le tiene nada que envidiar a la mayoría de vehículos actuales, 209km/h de punta, una aceleración de 0 a 100 en 4 seg, 182 KW (unos 245 Caballos!!!) a 13.500 RPM, todo ello alimentado con 6800 baterías de Ion-Litio que le permiten una autonomía de mas de 400 kms, (a mi me a dejado la boca abierta un buen rato…) no perderse las fotos del cacharro porque son muy atractivas… eso si, el precio es “un poco” elevado, costará sobre los $100.000 dólares… pero no volverás a parar en ninguna gasolinera, eso si, calculo que lleve un buen alargador en el maletero y te veo pidiendo un enchufe en algún pueblo
Mirar el video y las fotos, porque merece la pena…
El nombre de la compañía también es bastante atractivo y sugerente TESLA Motors, que hace referencia a su tecnología y honor a nuestro querido Inventor, nunca suficientemente valorado, el cual a cumplido recientemente 150 años de su nacimiento, y para el cual hace tiempo que tengo pendiente un articulo.
Si a pilas pero de tamaño real y con un hombrecillo dentro (no, no es verde, es tan humano como algunos de los que leen este blog, que no los que lo escriben) aunque viendo el avión seguro que escogieron a alguien de baja estatura y poco peso, porque evidentemente han ahorrado asta los cordones de las zapatillas en peso. Es el último proyecto de Panasonic para patrocinar las nuevas pilas AA Oxyride que se supone que duran 1,5 veces mas, y son “chachi guay” juntaron 160 elementos de estas pilas y con ello consiguieron que la aeronave volase durante 59 metros, recorriendo 391 metros y levantándose 5,4 metros del suelo. En cristiano, poco mas que el vuelo de los hermanos Wright. Pero la verdad es que no deja de ser sorprendente. Y lo grabaron en video y todo.
Actualización (22:20,19/VII/06): En el telediario de la 2, acaban de hablar sobre el vuelo. Han salido bastantes imágenes y una mini entrevista de uno de los responsables, por cierto, han calculado que solo en Pilas el vuelo a costado mas de 190 euros (poco rentable), y el peso del avión ronda los 50 kilos ( a esto habrá que añadir el peso del piloto)
Acaban de cumplirse los 2 años del primer lanzamiento amateur de un cohete que alcanza el espacio, el 17 de mayo del 2004 se hizo el lanzamiento, superándose los 100 kilómetros de altura (limite oficial a partir del cual se cuenta como “espacio”) la novedad es que son los primeros “no profesionales” que lo consiguen, se trata de un grupo llamado CSXT. Por supuesto el despliegue de medios es espectacular; claro que cuenta con el patrocinio de conocidas empresas. Vaya envidia!! Merece la pena ver todas y cada una de las fotos del suceso. El 18 de mayo recuperaron el cohete tras una larga búsqueda.
Actualización(25-VIII-2006): por alguna razón desconocida la web de este equipo lleva caída mas de 15 días (al menos desde que me he dado cuenta) por eso no se ven las fotos ni la podemos visitar… una lastima, a ver si se soluciona pronto.
(11-X-2006) afortunadamente parece que ya se soluciono el problema y se puede visitar la web de nuevo…
Como ya comentaba en la noticia de Febrero "anorados anos 20" soy también un apasionado de los dirigibles y algún día construiré mi proyecto de "Dirigible RC", Los Globos Aerostatitos y los Dirigibles son primos hermanos y los segundos nacieron de los primeros por logica evolución, Gracias a Ignacio he cogido nuevas ideas y nuevas energías para mi proyecto que va tomando forma de nuevo, aunque tengo otros 1º para ahora mismo, pero tengo que ir alimentando mi cabeza con nuevos datos para luego experimentar su proyecto me parece muy interesante y quería compartirlo con todos. La idea de "Globos solares", que consiste en calentar mediante el sol el aire que esta en el interior de una “Bolsa Negra” me parece brillante por su simplicidad.
Aquí podéis seguir sus progresos que creo que son interesantes para todos:
Desde luego, típico de mi… aun no salgo de una liada (Kalammaris, variante del hidrofoam de diseño propio) y ya me meto en otra (si, ya se que quien mucho abarca poco aprieta, pero que se le va a hacer, es mi naturaleza, mi cabeza no para ni un instante)
Y si, efectivamente es otro proyecto loco loco… al menos lo puede parecer a primera vista sobretodo para quien no conoce los Cohetes de agua (Rocket Water)
Hace ya varios meses que me ronda por la cabeza el proyecto de usar uno de estos cohetes de agua para propulsar un planeador R/C, de esta manera alcanzar una buena altura para luego planear un rato en el descenso (De una forma similar a como volaba el ME-163 “Komet” a finales de la WWII, mas info) , el otro día encontré algunas nuevas Webs con mas información y he decidido plasmar lo que tengo en la cabeza en este croquis… a ver que va saliendo… La lanzadera seria una rampa que calculo tendrá unos 70º-80º aprox. Y no los típicos 90º pues lo que pretendemos es propulsar un avión y no el cohete, tampoco queremos batir record de altura, solo adquirir una altura aceptable para nuestro planeador, había pensado la posibilidad de que el cohete fuese aparte del avión y se desprendiese de este al finalizar la ascensión, pero creemos que el diseño actual pesara menos en conjunto; cuestión que creo que es critica, pues el cohete no creo que pueda levantar pesos elevados; sin embargo el peso extra del cohete para luego planear no lo veo excesivo. Como se puede ver la configuración es tipo Canard y ala delta, aunque quizás mas adelante lo haga tipo "ala volante" también con ala delta, Aun faltan de hacer cálculos y pruebas practicas con este tipo de cohetes; tendré que buscar un rato inspirado para continuar…
Muchos conoceréis los cohetes de aeromodelismo de combustible sólido, pero no tantos los de propulsión por Agua y gas a presión. Los primeros llegan a alcanzar alturas estratosferitas, pero requieren unas técnicas algo complicadas y refinadas, y materiales difíciles de conseguir, por contra los cohetes de agua siguen el mismo principio básico (acción – reacción, diferencia de presiones, etc.) pero son mucho mas sencillos de realizar, y si ponemos suficiente ingenio y cuidado los resultados pueden ser espectaculares.
El concepto es sencillo a la par que muy eficaz, un recipiente de bajo peso y gran capacidad, como puede ser una botella de PET de refrescos, con una cantidad de agua que puede variar pero que ronda 1/3 del recipiente, y el resto aire o gas a presión (que se puede insuflar de diversas formas), con una tobera del tamaño adecuado (hay cálculos específicos según necesidades) y conseguiremos que la presión del gas sobre el agua haga de combustible y propulsor, al salir esta agua a gran velocidad.
Parece un juguete pero a partir de ciertas presiones puede llegar a ser algo realmente serio, y alcanzar alturas muy elevadas, ahora mismo el record esta en mas de 500 metros de altura!!! Si, lo que oyen, y tengo videos para demostrarlo, el aparato se llama X-10 y consiste en una sucesión de botellas para formar un gran cohete, todo ello reforzado con materiales como la fibra de carbono, pues evidentemente las presiones son muy elevadas.
Por otra parte, aquí tenemos otro video que a mi personalmente me gusta mas y pertenece al anterior record que estaba en 450 metros de altura, en el además se pueden ver todos los experimentos y técnicas que llevaron a cabo los constructores de este otro cohete, como en el anterior usan fibra de carbono y altas presiones para lograrlo, lo que mas me llama la atención es que usan una sola botella y dan todo lujo de detalles de sus experimentos y construcción. (Dura 30 min. Pero garantizo que merece la pena verlo completo)
Como colofón, un video de broma para que todos podamos reírnos un rato, pero que conste que no tiene trampa ni cartón, estos japoneses están locos!!! por si alguno aun dudaba de la potencia de estos cacharros…
Escrito por Orlok 
Escrito por Orlok 
Escrito por Orlok 
, … 
Como ya comentaba en la noticia de Febrero "
